Gần đây, câu chuyện của anh H. (Tây Mỗ, Hà Nội) về chiếc KIA Cerato đời 2020 của mình đã thu hút sự chú ý của nhiều người. Trong một lần đang lưu thông trên đường, chiếc xe bất ngờ có dấu hiệu "sặc" rồi tắt máy hoàn toàn. Dù hệ thống điện trên xe vẫn hoạt động bình thường, nhưng mọi nỗ lực khởi động lại đều thất bại.
"Tôi cố gắng đẩy xe vào lề đường và thử đề nổ lại nhiều lần, nhưng chỉ nghe tiếng 'khẹt khẹt', còn động cơ thì im lìm. Do thời điểm đó đang là đợt nắng nóng đỉnh điểm cuối tháng 5, tôi đành gọi cứu hộ đến chở xe về gara quen để xử lý", anh H. chia sẻ.
Dấu hiệu bất thường trước khi sự cố xảy ra
Theo lời kể của vị chủ xe, vài ngày trước khi chiếc xe gặp sự cố, động cơ đã có một số biểu hiện đáng ngờ. Mỗi lần khởi động, xe phải đề vài lần mới nổ máy. Khi vận hành, động cơ thỉnh thoảng có cảm giác hụt hơi, tăng tốc không còn mượt mà như trước. Thay vì đưa xe đi kiểm tra, anh H. lại cho rằng nguyên nhân có thể do mới chuyển sang dùng xăng E10 và tạm thời bỏ qua.
Tại gara, các kỹ thuật viên nhanh chóng xác định nguyên nhân chính xác: cụm bơm xăng đã bị hỏng, khiến nhiên liệu không được cung cấp đến buồng đốt. Sau khi thay mới bơm nhiên liệu, vệ sinh đường ống và thay lọc xăng, chiếc xe đã hoạt động trở lại bình thường. Tổng chi phí cho lần sửa chữa này, bao gồm công cứu hộ, kéo xe và thay bơm xăng, lên tới hơn 3 triệu đồng.
Nguyên nhân bơm xăng dễ hỏng vào mùa hè
Trao đổi với phóng viên, kỹ sư ô tô Trần Duy Dũng - Giám đốc kỹ thuật Gara ô tô TYD (Phú Diễn, Hà Nội) cho biết, các sự cố liên quan đến bơm xăng là một trong những "bệnh" phổ biến trên ô tô khi bước vào giai đoạn nắng nóng kéo dài. Theo ông Dũng, bơm xăng trên phần lớn các mẫu xe hiện nay được đặt ngập trong bình nhiên liệu. Xăng không chỉ là nhiên liệu cho động cơ mà còn giúp làm mát và bôi trơn cụm bơm trong quá trình hoạt động.
Khi xe thường xuyên vận hành với mức nhiên liệu quá thấp hoặc liên tục để gần cạn bình, bơm xăng sẽ không được làm mát hiệu quả. Nhiệt lượng sinh ra trong quá trình hoạt động kết hợp với nhiệt độ môi trường cao vào mùa hè có thể khiến mô-tơ bơm nhanh xuống cấp, thậm chí cháy hỏng. "Không ít trường hợp xe xuất hiện dấu hiệu đề khó, hụt ga hoặc động cơ giật nhẹ nhưng chủ xe vẫn cố sử dụng. Đến khi bơm xăng suy yếu hoàn toàn thì xe không thể khởi động được nữa và phải gọi cứu hộ, giống như trường hợp của anh H.", kỹ sư Dũng nhấn mạnh.
Chất lượng nhiên liệu cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ bơm xăng
Theo vị chuyên gia, ngoài yếu tố nhiệt độ, chất lượng nhiên liệu cũng ảnh hưởng đáng kể đến tuổi thọ của hệ thống cung cấp xăng. Nhiên liệu kém chất lượng hoặc chứa nhiều tạp chất có thể khiến lưới lọc, lọc xăng và kim phun bị bẩn nhanh hơn. Khi đó, bơm xăng phải làm việc với tải lớn hơn để duy trì áp suất cần thiết, dẫn tới nguy cơ hỏng hóc sớm. Do vậy, khi thay bơm xăng, kỹ thuật viên thường kiểm tra đồng thời lọc nhiên liệu và hệ thống kim phun. Nếu lọc xăng đã đến hạn thay thế, chủ xe nên thay mới và vệ sinh kim phun để đảm bảo nhiên liệu được cung cấp ổn định cho động cơ.
Lời khuyên cho chủ xe trong mùa nắng nóng
Để tránh những khoản chi phí phát sinh không đáng có, kỹ sư Trần Duy Dũng khuyến cáo người sử dụng ô tô cần lưu ý một số nguyên tắc cơ bản trong mùa nắng nóng. Trước hết, không nên duy trì thói quen chạy xe khi đèn báo nhiên liệu đã sáng hoặc để mức xăng trong bình quá thấp trong thời gian dài. Việc luôn giữ lượng nhiên liệu ở mức từ một phần tư bình trở lên sẽ giúp bơm xăng được làm mát tốt hơn.
Bên cạnh đó, chủ xe cần thực hiện bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất, bao gồm kiểm tra kim phun, thay lọc xăng đúng hạn và theo dõi áp suất nhiên liệu nếu xe xuất hiện các dấu hiệu bất thường. Người dùng cũng nên ưu tiên đổ xăng tại các cây xăng uy tín nhằm hạn chế nguy cơ nhiên liệu lẫn tạp chất hoặc nước, những yếu tố có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của bơm nhiên liệu và các chi tiết liên quan.
"Những dấu hiệu như đề khó, xe hụt ga, tăng tốc kém hay chết máy đột ngột không nên xem nhẹ. Nếu phát hiện sớm và xử lý kịp thời, chi phí sửa chữa thường thấp hơn rất nhiều so với việc để xe hỏng hoàn toàn hay 'nằm đường' rồi mới đưa vào gara", kỹ sư Dũng nhấn mạnh.
Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
