TP.HCM đang nghiên cứu hàng loạt giải pháp gỡ kẹt xe ở ngã tư Hàng Xanh, đường Trường Chinh cùng nhiều khu vực khác. Mỗi điểm nóng được tính toán theo hướng riêng thay vì áp dụng một công thức chung.
Từ những kết quả bước đầu tại đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp Công an TP.HCM và chính quyền địa phương tiếp tục rà soát, xây dựng phương án tổ chức lại giao thông tại nhiều khu vực thường xuyên kẹt xe.
Giảm số lần phải dừng đèn đỏ ở đường Trường Chinh
Sở Xây dựng TP.HCM đang nghiên cứu giảm bớt các giao lộ cho phép phương tiện cắt ngang trực tiếp qua Trường Chinh, trong đó có các nút giao như Phạm Văn Bạch, Tây Thạnh và Phan Huy Ích nhằm giúp dòng xe lưu thông liên tục. Song song đó, thành phố còn tính toán mở các vị trí quay đầu trung gian để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Theo ghi nhận, đường Trường Chinh hướng từ ngã tư An Sương về trung tâm thành phố, người tham gia giao thông phải đi qua nhiều giao lộ lớn liên tiếp. Sau mỗi đợt đèn xanh, lượng xe được giải tỏa khá nhanh nhưng chỉ ít phút sau lại tiếp tục ùn lại trước giao lộ kế tiếp.
Bên cạnh các giải pháp về hạ tầng và tổ chức giao thông, lực lượng CSGT cũng tăng cường nhiều biện pháp để giảm áp lực giao thông khu vực Trường Chinh và cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất. Thời gian qua, Đội CSGT Tân Sơn Nhất, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM đã đẩy mạnh xử lý các hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến đường trong và ngoài khu vực sân bay, đồng thời tăng cường phạt nguội qua hệ thống camera giám sát.
Đội CSGT Tân Sơn Nhất cũng duy trì lực lượng điều tiết tại các nút giao trọng điểm quanh sân bay, kết hợp các tổ tuần tra cơ động để kịp thời xử lý va chạm, sự cố hoặc các điểm ùn ứ phát sinh. Khi xảy ra sự cố, tổ công tác được điều động ngay để giải tỏa hiện trường, hạn chế kẹt xe kéo dài. CSGT cho biết việc xử lý nghiêm các trường hợp dừng, đỗ sai quy định gây cản trở giao thông tiếp tục được duy trì nhằm góp phần bảo đảm lưu thông tại khu vực có mật độ phương tiện cao bậc nhất thành phố.
Ngã tư Hàng Xanh và bài toán tổ chức lại dòng xe
Một trong những khu vực được TP.HCM nghiên cứu tổ chức lại giao thông là ngã tư Hàng Xanh. Theo Sở Xây dựng, thành phố đang xem xét phương án tạo vòng xoay lớn kết nối các tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh, Bạch Đằng, Đinh Bộ Lĩnh và Điện Biên Phủ. Đây là nút giao có lưu lượng phương tiện rất lớn ở cửa ngõ phía đông thành phố, nơi các dòng xe từ hướng Thủ Đức, Bình Dương và khu vực trung tâm thường xuyên giao cắt với nhau. Vào nhiều thời điểm, các dòng xe từ 4 hướng tiếp cận ngã tư Hàng Xanh gần như phủ kín mặt đường. Chỉ cần lưu lượng phương tiện tăng đột biến hoặc xảy ra va chạm nhỏ, tình trạng ùn ứ có thể nhanh chóng lan sang các tuyến kết nối xung quanh.
Tuy nhiên, không phải khu vực nào cũng được xử lý như nút giao ngã tư Hàng Xanh. Với một số trục đường lớn, TP.HCM đang tính đến các giải pháp điều chỉnh không gian lưu thông để khai thác hiệu quả hơn mặt đường hiện hữu. Trên đường Nguyễn Hữu Cảnh và Phạm Văn Đồng, Sở Xây dựng đang nghiên cứu mở rộng làn hỗn hợp và thu hẹp phần đường dành cho ô tô.
Quốc lộ 13 và Lăng Cha Cả cũng nằm trong danh sách
Bên cạnh các khu vực nội đô, TP.HCM cũng tính toán phương án tổ chức giao thông tại một số trục cửa ngõ. Một khu vực khác đang được nghiên cứu là trục quốc lộ 13 - cầu Phú Long và cầu Tân Phú. Theo Sở Xây dựng, hướng được xem xét là mở lại một số giao lộ nhằm giảm áp lực giao thông trên toàn tuyến.
Trong khi đó, tại nút giao Lăng Cha Cả, thành phố dự kiến tối ưu lại đèn tín hiệu, cải tạo hình học giao lộ và điều chỉnh hướng tiếp cận từ các tuyến Trần Quốc Hoàn, Hoàng Văn Thụ và Cộng Hòa. Đây là khu vực có lưu lượng phương tiện rất lớn do vừa kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, vừa là điểm giao cắt của nhiều tuyến đường quan trọng.
Nhìn chung, các giải pháp sắp tới sẽ không sao chép mô hình đã triển khai tại đường Cộng Hòa hay vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm. Mỗi khu vực có đặc điểm giao thông khác nhau nên sẽ được nghiên cứu theo hướng riêng. Dù cách làm ở mỗi nơi khác nhau, mục tiêu cuối cùng vẫn là giúp người dân đi lại thuận tiện hơn trên những tuyến đường thường xuyên kẹt xe.
