Từ 1/3, Siết Chặt Kiểm Định Khí Thải Ôtô Theo Lộ Trình Mới
Từ ngày 1 tháng 3 năm 2026, các trung tâm đăng kiểm trên toàn quốc sẽ chính thức áp dụng quy trình kiểm định khí thải ôtô nghiêm ngặt hơn theo lộ trình mới được Chính phủ quy định. Động thái này yêu cầu nhiều phương tiện, đặc biệt là ôtô sử dụng động cơ diesel, phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải cao hơn so với trước đây.
Chuẩn Bị Kỹ Lưỡng Cho Quy Trình Mới
Ông Nguyễn Tô An, Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho biết trong thời gian qua, các đơn vị đăng kiểm đã tích cực đầu tư trang thiết bị hiện đại, hoàn thiện phần mềm quản lý và tổ chức tập huấn chuyên sâu cho nhân sự. Mục tiêu là đảm bảo việc triển khai kiểm soát khí thải ôtô theo đúng lộ trình mà Chính phủ đã đề ra, với quy trình và phương pháp kiểm tra được siết chặt hơn đáng kể.
Tỷ Lệ Ôtô Diesel Không Đạt Chuẩn Cao
Khảo sát thực tế tại một số trung tâm đăng kiểm cho thấy, tỷ lệ ôtô sử dụng động cơ diesel không đạt tiêu chuẩn khí thải theo quy định mới là khá lớn. Trước tình hình này, Cục Đăng kiểm đã đưa ra khuyến cáo mạnh mẽ, kêu gọi chủ ôtô cần chủ động thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện kỹ lưỡng trước khi mang xe đi kiểm định.
Lộ Trình Áp Dụng Tiêu Chuẩn Euro Chi Tiết
Theo Quyết định 43/2025 của Thủ tướng Chính phủ và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 85:2025, ôtô tham gia giao thông đường bộ phải tuân thủ tiêu chuẩn khí thải dựa trên năm sản xuất và lộ trình áp dụng cụ thể:
- Ôtô sản xuất trước năm 1999: Áp dụng chuẩn Euro 1.
- Giai đoạn 1999-2016: Áp dụng chuẩn Euro 2.
- Giai đoạn 2017-2021: Áp dụng chuẩn Euro 3, cùng thực hiện từ ngày 1/3/2026.
- Ôtô sản xuất từ năm 2022: Phải đạt chuẩn Euro 4 từ ngày 1/3/2026.
Riêng đối với chuẩn Euro 4, sẽ được áp dụng tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 1/1/2027. Chuẩn Euro 5 sẽ bắt đầu áp dụng tại hai thành phố lớn này từ ngày 1/1/2028 và tại các địa phương khác trên cả nước từ ngày 1/1/2032. Đáng chú ý, từ năm 2029, ôtô lưu hành tại Hà Nội và TP HCM phải đáp ứng tối thiểu chuẩn Euro 2.
Ý Nghĩa Của Các Mức Tiêu Chuẩn Euro
Các mức tiêu chuẩn Euro là hệ thống giới hạn tối đa cho phép đối với các chất gây ô nhiễm nguy hiểm trong khí thải, bao gồm CO, HC, NOx và hạt bụi. Tiêu chuẩn này được phân theo mức từ Euro 1 đến Euro 5, trong đó:
- Euro 1 là mức yêu cầu thấp nhất, áp dụng cho các xe sản xuất từ rất sớm.
- Euro 2, Euro 3 và Euro 4 lần lượt siết chặt giới hạn phát thải, đòi hỏi công nghệ kiểm soát khí thải tiên tiến hơn.
- Euro 5 là mức yêu cầu cao nhất hiện nay, yêu cầu công nghệ kiểm soát khí thải hiện đại, thường áp dụng cho các dòng xe đời mới.
Mức Euro càng cao thì yêu cầu kiểm soát khí thải càng nghiêm ngặt, dẫn đến lượng phát thải ra môi trường càng thấp, góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng và cải thiện chất lượng không khí.
Khuyến Nghị Cho Chủ Phương Tiện
Cục Đăng kiểm nhấn mạnh rằng, ôtô đến thời hạn kiểm định bắt buộc phải đáp ứng mức khí thải tối thiểu tương ứng. Để đạt được yêu cầu này, chủ phương tiện cần thực hiện các biện pháp bảo dưỡng định kỳ như thay dầu động cơ, lọc gió, vệ sinh kim phun và buồng đốt. Ngoài ra, việc kiểm tra hệ thống xử lý khí thải và sử dụng nhiên liệu đạt chất lượng cũng là những yếu tố then chốt.
Chứng Nhận Điện Tử Và Lợi Ích Môi Trường
Ôtô đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ được cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường dưới hình thức điện tử, bắt đầu từ ngày 1/3. Theo quy chuẩn quốc gia, khí thải mức 3 đối với ôtô xăng quy định nồng độ CO tối đa là 3% và HC là 600 ppm. Ở mức 4, các chỉ số này giảm xuống còn 0,5% và 300 ppm, phản ánh sự cải thiện đáng kể về kiểm soát ô nhiễm.
Hiện nay, cả nước có khoảng 6,3 triệu ôtô đang lưu hành. Việc siết chặt kiểm định khí thải không chỉ là bước đi quan trọng trong việc tuân thủ quy định pháp luật, mà còn được kỳ vọng sẽ góp phần tích cực vào việc cải thiện chất lượng không khí, đồng thời giảm thiểu chi phí y tế liên quan đến ô nhiễm môi trường.
