Na Uy xây hầm đường bộ dưới biển dài và sâu nhất thế giới
Na Uy đang tiến hành xây dựng hầm đường bộ dưới biển dài nhất và sâu nhất thế giới, mang tên Rogfast, với mục tiêu rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các đô thị lớn dọc bờ biển phía tây. Công trình này sẽ trở thành một phần quan trọng trong tuyến cao tốc ven biển, giúp loại bỏ sự phụ thuộc vào các chuyến phà hiện nay.
Tuyến kết nối chiến lược dưới lòng biển
Đường hầm Rogfast, viết tắt của Rogaland fastforbindelse, dài 27 km và ở điểm sâu nhất nằm cách mực nước biển 392 mét. Dự án được khởi công vào tháng 1 năm 2018 nhưng phải tạm dừng vào cuối năm 2019 do dự báo đội vốn, dẫn đến việc hủy hợp đồng và tái cơ cấu toàn bộ. Sau khi nối lại vào cuối năm 2021, công trình hiện dự kiến hoàn thành vào năm 2033 với tổng chi phí khoảng 25 tỉ kroner Na Uy, tương đương 2,4 tỉ USD.
Rogfast được thi công đồng thời từ hai đầu, với mục tiêu hai mũi đào gặp nhau ở giữa với sai số chỉ khoảng 5 cm. Điều này đòi hỏi công nghệ đo đạc laser tiên tiến, thu thập hàng triệu điểm dữ liệu mỗi giây để đảm bảo độ chính xác cao. Đường hầm gồm hai ống tách biệt, mỗi ống có hai làn xe, phục vụ hoàn toàn cho giao thông đường bộ.
Lợi ích và thiết kế đặc biệt
Khi hoàn thành, Rogfast sẽ cải thiện đáng kể khả năng kết nối giữa các khu vực Stavanger và Haugesund, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển giữa Bergen và Stavanger – lần lượt là thành phố đông dân thứ 2 và thứ 4 của Na Uy – khoảng 40 phút. Một điểm thiết kế nổi bật là vòng xuyến đôi ở độ sâu 260 mét, kết nối với một nhánh hầm dẫn ra đảo Kvitsøy, đô thị nhỏ nhất của quốc gia này.
Dự án là một phần trong kế hoạch cải tổ tuyến cao tốc ven biển E39 dài 1.100 km, nhằm loại bỏ hoàn toàn phà và giảm thời gian đi lại xuống còn một nửa. Mục tiêu tổng thể của Na Uy là hoàn thành hệ thống này trước năm 2050, với Rogfast được xem là hạng mục tham vọng và phức tạp bậc nhất.
Thách thức kỹ thuật và an toàn
Việc xây dựng đường hầm dưới đáy biển đặt ra nhiều thách thức, đặc biệt là ở độ sâu hơn 300 mét, nơi xảy ra các đợt rò rỉ nước mặn đáng kể. Đội ngũ thi công phải liên tục điều chỉnh giải pháp kỹ thuật, như phương pháp bơm trám để bịt kín các khe đá, nhằm bảo đảm an toàn và hiệu quả.
Đường hầm được trang bị hệ thống an toàn hiện đại, bao gồm lối thoát hiểm trung tâm, đường nối ngang, và hệ thống thông gió kết hợp quạt phản lực và trục thông gió nối lên đảo Kvitsøy. Ngoài ra, hệ thống cảnh báo sự cố theo thời gian thực, camera và radar sẽ giám sát tình trạng giao thông, giúp phát hiện kịp thời các vấn đề như xe hỏng hoặc ùn tắc.
So sánh với các công trình khác
Hiện nay, danh hiệu đường hầm dài nhất thế giới có đoạn đi dưới biển thuộc về đường hầm Seikan ở Nhật Bản, dài 53,85 km nhưng chỉ dành cho đường sắt. Đường hầm Channel nối Anh và Pháp dài 50,46 km. Tuy nhiên, Rogfast sẽ vượt trội về độ sâu, với điểm sâu nhất 392 mét so với 240 mét của Seikan và 115 mét của Channel.
Với những tiến bộ công nghệ và thiết kế đột phá, Rogfast hứa hẹn không chỉ thay đổi mạng lưới giao thông của Na Uy mà còn đặt ra tiêu chuẩn mới cho các dự án hạ tầng toàn cầu trong tương lai.
