Hà Nội dự kiến triển khai thu phí đối với các phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào khu vực nội đô, bắt đầu từ vành đai 1 vào ngày 1 tháng 1 năm 2028. Theo lộ trình, phạm vi thu phí sẽ mở rộng đến vành đai 2 từ ngày 1 tháng 1 năm 2030 và đến vành đai 3 từ ngày 1 tháng 1 năm 2032.
UBND thành phố Hà Nội đang tiến hành lấy ý kiến đóng góp cho dự thảo Nghị quyết quy định về chính sách phát triển vận tải, ứng dụng công nghệ cao trong quản lý và điều hành hệ thống giao thông vận tải, cũng như hạn chế phương tiện giao thông cá nhân tại khu vực trung tâm thành phố.
Lộ trình thu phí chi tiết
Dự thảo dành một chương riêng cho nội dung hạn chế phương tiện cá nhân và thu phí chống ùn tắc. Cụ thể, thành phố dự kiến áp dụng thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Lộ trình được chia làm ba giai đoạn:
- Khu vực trong vành đai 1: từ ngày 1 tháng 1 năm 2028.
- Khu vực trong vành đai 2: từ ngày 1 tháng 1 năm 2030.
- Khu vực trong vành đai 3: từ ngày 1 tháng 1 năm 2032.
Nguyên nhân và mục tiêu của chính sách
Theo UBND thành phố Hà Nội, khu vực nội đô đang phải đối mặt với áp lực giao thông lớn do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân gia tăng nhanh chóng, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc xảy ra thường xuyên trên các tuyến đường và khu vực trung tâm, dẫn đến gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường.
Do đó, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô được xem là giải pháp cần thiết để điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Tính khả thi và lộ trình triển khai
Theo thuyết minh của thành phố, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm đảm bảo tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố. Điều này tạo thời gian để người dân và doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên triển khai trước tại vành đai 1 xuất phát từ thực tế khu vực này có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra vành đai 2 và vành đai 3 nhằm đảm bảo tính đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.
Thực trạng phương tiện giao thông tại Hà Nội
Hiện nay, Hà Nội có khoảng 8,1 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, trong đó có 1,1 triệu ô tô (chiếm 13,6%) và khoảng 7 triệu xe mô tô, xe gắn máy (chiếm 86,7%). Ngoài ra, còn khoảng 1,2 triệu phương tiện cơ giới đường bộ từ các tỉnh, thành phố khác tham gia giao thông tại Thủ đô. Trong số 7 triệu xe mô tô và xe gắn máy, có tới 95% sử dụng xăng.
Theo Nguyễn Hưởng, nguồn: nld.com.vn
