HĐND TP Hà Nội đã thống nhất chưa xem xét, thông qua hai nghị quyết quan trọng về vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện từ nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Quyết định được đưa ra tại Kỳ họp thứ 3 HĐND thành phố, sau khi tiếp thu ý kiến của các đại biểu.
Ông Trần Thế Cương, Phó chủ tịch Thường trực HĐND TP Hà Nội, cho biết hai nghị quyết chưa được thông qua lần này bao gồm: Nghị quyết về đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 và Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng và hạn chế phương tiện phát thải ô nhiễm. Các nghị quyết này có tác động lớn đến đời sống xã hội và phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.
Theo ông Cương, Thường trực HĐND thành phố và các ban đã tham vấn nhiều ý kiến chuyên gia, nhà khoa học, tổ chức hội thảo và họp thẩm tra kỹ lưỡng. Qua thẩm tra, nội dung tờ trình và dự thảo nghị quyết đã tiếp thu nhiều ý kiến, nhưng đây là lĩnh vực cần đánh giá kỹ, tiếp nhận thêm thông tin từ nhân dân và các tổ chức liên quan để đảm bảo tính khả thi và công bằng.
HĐND thành phố đề nghị UBND thành phố tiếp thu ý kiến đại biểu để bổ sung, hoàn thiện dự thảo, và sẽ xem xét thông qua tại kỳ họp sắp tới.
Đề xuất vùng phát thải thấp qua 3 giai đoạn
Trước đó, UBND thành phố đề xuất triển khai vùng phát thải thấp qua 3 giai đoạn:
- Giai đoạn 1 (từ 1/7/2026 đến 31/12/2026): Thí điểm tại phường Hoàn Kiếm, gồm vùng đệm và vùng lõi.
- Giai đoạn 2 (từ 1/1/2027 đến 31/12/2027): Mở rộng thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam.
- Giai đoạn 3 (từ 1/1/2028 đến 31/12/2029): Mở rộng toàn bộ khu vực trong vành đai 1, gồm 9 phường.
Lo ngại về tác động đến người dân và lao động công nghệ
Phó trưởng đoàn chuyên trách Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội Trần Thanh Hà cho rằng, UBND thành phố cần nghiên cứu kỹ biện pháp đối với nhóm xe máy xăng tham gia vận chuyển công nghệ, vì đây là nhóm lao động dễ bị tổn thương. Ông cũng lưu ý nguy cơ phát sinh áp lực cho các khu vực lân cận khi dòng phương tiện dịch chuyển từ vùng phát thải thấp.
Đại biểu Trần Khánh Hưng, Phó ban Đô thị HĐND thành phố, nhấn mạnh mức hỗ trợ chuyển đổi phương tiện dự kiến tối đa 5 triệu đồng/lần là thấp. Qua khảo sát khoảng 10.000 người, hầu hết cho rằng mức hỗ trợ này chưa đủ để khuyến khích chuyển đổi. Ông đề nghị UBND thành phố làm rõ cơ sở đưa ra mức hỗ trợ và tính khả thi.
Dự thảo đề án vùng phát thải thấp từng được đưa vào chương trình Kỳ họp thứ 2 nhưng chưa được xem xét do còn nhiều vấn đề chưa rõ. Trong giai đoạn đầu thí điểm, Hà Nội dự kiến chưa cấm xe máy xăng của tài xế xe ôm công nghệ vào vùng lõi Hoàn Kiếm.
