Cầu Hòa Sơn: Cuộc chạy đua với thời gian và thiên nhiên trên cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu
Giữa lòng hồ Hòa Bình, công trường cầu Hòa Sơn hiện lên như một "đại công trường nổi" sừng sững, nơi từng nhịp máy, từng mũi thi công được đẩy nhanh tối đa. Các kỹ sư và công nhân đang tranh thủ từng giờ vàng của thời tiết, thể hiện quyết tâm cao nhất nhằm bảo đảm tiến độ, sớm hoàn thành dự án quan trọng này. Mùa xuân ở đây không bắt đầu bằng hoa đào nở sớm, mà bằng tinh thần lao động quên mình và khát vọng nối dài con đường phát triển cho vùng Tây Bắc.
Thách thức từ địa hình và thời tiết
Công trường thi công trụ P8, P9 cầu Hòa Sơn, nối hai bờ xã Tiền Phong và Tân Mai, đang chạy đua cùng mực nước sông Đà thất thường. Những chiếc sà-lan chở thép, xi-măng, và thiết bị đặc chủng lừ lừ rẽ sóng trong sương sớm, mang theo vật tư nặng hàng trăm tấn để phục vụ thi công. Mỗi chuyến đi là một cuộc tính toán kỹ lưỡng với dòng chảy, mực nước, và thời tiết, nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối. Địa hình núi cao chia cắt khiến đường bộ gần như không thể tiếp cận, buộc toàn bộ vật liệu, thiết bị phải vận chuyển bằng đường thủy – một thách thức lớn về tổ chức và kỹ thuật.
Kỹ sư Nguyễn Đình Đại, Phó Giám đốc Ban điều hành thi công cầu Hòa Sơn, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính, chia sẻ: "Thi công cầu Hòa Sơn là chuỗi ngày đối mặt với điều kiện khắc nghiệt hiếm có. Địa chất tại khu vực này rất phức tạp, đá cứng hơn bình thường, mỗi mũi khoan nhồi mố cầu phải mất từ 4 đến 5 ngày mới hoàn thành." Trung bình, mỗi trụ mố cầu cần từ 8 đến 10 ngày để khoan nhồi, hạ lồng thép và đổ bê-tông, và thời gian này có thể kéo dài gấp hai hoặc ba lần nếu thời tiết không thuận lợi.
Quy mô và tầm quan trọng của dự án
Khởi công ngày 15/4/2025, cầu Hòa Sơn dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028, là hạng mục đặc biệt quan trọng trong tổng thể dự án đường cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu. Với nhịp chính dài 550m – nhịp chính dây văng dài nhất Việt Nam – và tổng chiều dài cầu cùng đường dẫn hơn 1 km, công trình không chỉ khẳng định trình độ kỹ thuật xây dựng hiện đại, mà còn giữ vai trò then chốt, quyết định tiến độ toàn tuyến.
Ý thức rõ trách nhiệm, các đơn vị thi công đang tập trung cao độ cho hạng mục móng trụ tháp chính P8 và P9, được coi là "trái tim" của cầu Hòa Sơn. Mỗi móng trụ gồm 45 cọc nhồi có độ sâu tới 82m, đường kính 2,3m, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt và cường độ lao động đặc biệt cao. Trên công trường, hơn 200 cán bộ, công nhân làm việc liên tục theo hai ca ngày đêm, không kể lễ, Tết hay cuối tuần.
Khí thế thi công trên toàn tuyến
Không chỉ tại cầu Hòa Sơn, không khí khẩn trương, quyết liệt luôn được lan tỏa trên toàn tuyến cao tốc. Tại công trường thi công cầu cạn Km 44+906, chiều dài 360m với 12 nhịp, máy móc được huy động tối đa, công nhân làm việc ba ca liên tục. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành khoảng 50% khối lượng gói thầu trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ và hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 10/2026. Tương tự, tại đoạn Km 45+700 đến Km 50+200, sau 6 tháng triển khai thi công đã đạt khoảng 15% khối lượng gói thầu.
Thiếu tá Nguyễn Văn Thiết, Giám đốc Xí nghiệp 991, Công ty TNHH một thành viên Xây dựng 99 thuộc Tổng công ty xây dựng Trường Sơn, cho biết đơn vị đang thi công 3 cây cầu đặc biệt gồm cầu 45, 49 và 608, với khối lượng thi công đạt khoảng 20% đến thời điểm hiện tại. Dự án đường cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu hội tụ đủ những điểm đặc biệt, bao gồm thiết kế xây dựng 1 cầu dây văng cấp đặc biệt, 3 hầm qua núi, và 13 cầu cạn trong đó 6 cầu có trụ cao hơn 50m.
Hy sinh và kỳ vọng cho tương lai
Dù Tết đến, Xuân về trên mọi miền đất nước, nhưng khí thế lao động trên công trường chẳng những không giảm sút mà còn thêm hăng say, tất bật. Kỹ sư trẻ Đỗ Hồng Quân, cán bộ giám sát kỹ thuật hiện trường, chia sẻ về nỗi nhớ nhà da diết, đặc biệt trong những dịp lễ Tết. "May mắn có anh em công nhân đồng cảnh, cùng nhau sẻ chia, động viên, khiến tôi thấy bớt chạnh lòng", anh Quân tâm sự.
Khi tuyến đường cao tốc Hòa Bình-Mộc Châu hoàn thành, không chỉ một con đường mới được ghi dấu trên bản đồ giao thông quốc gia, mà còn mở ra những mùa xuân no ấm cho đồng bào các xã vùng hồ, vùng cao và cả khu vực Tây Bắc rộng lớn. Những miền đất từng xa xôi, cách trở sẽ gần hơn với các đô thị lớn, mở ra nhiều cơ hội phát triển về kinh tế-văn hóa, từng bước nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của nhân dân.
