Singapore áp thuế SAF, giá vé máy bay tăng từ tháng 4
Theo thông tin từ AP, Singapore sẽ chính thức áp dụng thuế nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) từ ngày 1/4, dẫn đến việc tăng giá vé máy bay xuất phát từ sân bay quốc tế Changi. Chính sách này được công bố vào ngày 16/2, nhằm thúc đẩy ngành hàng không hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Chi tiết mức thuế và ảnh hưởng đến hành khách
Thuế SAF sẽ được tính dựa trên khoảng cách và hạng ghế của chuyến bay, với mức thấp nhất là 1 đôla Singapore (khoảng 75 cent Mỹ) áp dụng cho vé hạng phổ thông đến các nước Đông Nam Á. Trong khi đó, hành khách đi hạng thương gia đến châu Mỹ sẽ phải trả mức cao nhất lên tới 41,6 đôla Singapore (khoảng 32 USD). Đối với vận chuyển hàng hóa, thuế suất được xác định theo khoảng cách và trọng lượng, đảm bảo tính minh bạch bằng cách hiển thị rõ ràng trên vé máy bay và hợp đồng vận chuyển.
Daniel Ng, Giám đốc phụ trách phát triển bền vững tại Cơ quan Hàng không Dân dụng Singapore, nhấn mạnh: "Khoản thuế này cho phép tất cả người sử dụng hàng không đóng góp vào sự phát triển bền vững, với chi phí mà các trung tâm hàng không có thể quản lý được."
SAF và tiềm năng sản xuất tại Đông Nam Á
SAF là loại nhiên liệu được sản xuất từ dầu ăn đã qua sử dụng hoặc chất thải nông nghiệp, giúp giảm lượng khí thải carbon trong ngành hàng không. Ông Tat Chuan Goh, đại diện công ty Aether Fuels, cho rằng Đông Nam Á sở hữu nguồn nguyên liệu phụ phẩm nông nghiệp và lâm nghiệp dồi dào, tạo thành "một mỏ vàng có thể nhân rộng quy mô sản xuất".
Singapore hiện có nhà máy sản xuất SAF lớn nhất khu vực và đang xây dựng thêm cơ sở mới trong năm nay, với thỏa thuận cung ứng cho các hãng hàng không lớn như JetBlue và Singapore Airlines. Các quốc gia láng giềng cũng không đứng ngoài cuộc:
- Thái Lan đã khánh thành nhà máy sản xuất SAF tại Bangkok vào năm 2025.
- Malaysia và Việt Nam đạt cột mốc sản xuất trong nước vào năm ngoái, cung ứng SAF cho các hãng nội địa như VietJet Air và Malaysia Airlines.
- Indonesia có kế hoạch tăng sản lượng SAF, trong khi Philippines nỗ lực cắt giảm thủ tục hành chính để thu hút nhà đầu tư.
Ông Aung Soe Moe, đại diện vận tải hàng không thuộc ASEAN, khẳng định: "Nếu quản lý một cách có trách nhiệm, chúng ta có thể hỗ trợ ngành sản xuất SAF trở nên cạnh tranh và có khả năng nhân rộng." Ước tính, khu vực này có thể sản xuất 8,5 triệu thùng SAF mỗi ngày vào năm 2050.
Thách thức và triển vọng toàn cầu
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), ngành hàng không đóng góp khoảng 2,5% lượng khí thải carbon toàn cầu hàng năm và đang tăng nhanh hơn bất kỳ ngành vận tải nào. Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đặt mục tiêu Net Zero vào năm 2050, với việc sử dụng SAF có thể cắt giảm tới 65% lượng khí thải.
Tuy nhiên, một số chuyên gia bày tỏ nghi ngờ về năng lực sản xuất SAF đáp ứng nhu cầu ngành, đặc biệt sau khi chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đảo ngược nhiều nỗ lực năng lượng sạch. Sản lượng SAF toàn cầu tăng trưởng ổn định, với Mỹ gần như tăng gấp đôi và đạt kỷ lục vào năm ngoái, nhưng đà tăng dự kiến giảm trong năm 2026, theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).
Động thái của Singapore không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé máy bay mà còn thúc đẩy cả khu vực Đông Nam Á đầu tư vào sản xuất SAF, hướng tới một tương lai bền vững cho ngành hàng không.
