Indonesia Đẩy Mạnh Thay Thế Tàu Điện Cũ Nhật Bản Trên Tuyến Jakarta
Tổng công ty Đường sắt Indonesia, Kereta Api Indonesia (KAI), đang tích cực triển khai chương trình nâng cấp đội tàu bằng việc thay thế các toa tàu cũ do Nhật Bản sản xuất trên tuyến tàu điện ngoại ô Jakarta. Thay vào đó, các mẫu tàu mới từ Trung Quốc và sản xuất nội địa đang được đưa vào vận hành, đánh dấu sự chuyển dịch đáng kể trong ngành đường sắt quốc gia này.
Chi Tiết Về Kế Hoạch Thay Thế Và Nguồn Cung Ứng Mới
Theo thông tin từ ông Mochamad Purnomosidi, Giám đốc công ty con Kereta Commuter Indonesia, doanh nghiệp đã đặt tổng cộng 16 đoàn tàu mới từ một nhà sản xuất Indonesia. Trong đó, 2 toa tàu do doanh nghiệp nhà nước Industri Kereta Api (INKA) sản xuất đã đi vào khai thác từ tháng 12, và 14 toa còn lại dự kiến sẽ vận hành trước tháng 7. Đồng thời, KAI cũng đã đưa vào sử dụng 11 toa tàu do Trung Quốc sản xuất, góp phần hiện đại hóa đội tàu.
Tuyến tàu điện ngoại ô Jakarta, phục vụ khoảng 1 triệu lượt hành khách mỗi ngày và là mạng lưới đường sắt đông khách nhất Indonesia, đang trải qua quá trình chuyển đổi này. Trong nhiều năm, tuyến tàu này đã thu hút đông đảo người yêu đường sắt từ Nhật Bản, những người đến để chiêm ngưỡng các toa tàu Nhật vẫn còn hoạt động, với hơn 800 toa tàu cũ hiện đang vận hành, chủ yếu là dòng 205 của JR East và dòng 6000 của Tokyo Metro.
Lý Do Thay Thế Và Chính Sách Chính Phủ Indonesia
Việc thay thế này xuất phát từ điều chỉnh chính sách của chính phủ Indonesia, nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước. Indonesia đã hạn chế nhập khẩu toa tàu đã qua sử dụng từ năm 2020 và cấm hoàn toàn từ năm 2023. Mặc dù vậy, hiện phần lớn đội tàu của tuyến tàu điện Jakarta vẫn là tàu Nhật Bản đã qua sử dụng, nhưng tỷ lệ này được dự báo sẽ tiếp tục giảm trong thời gian tới.
Vào cuối tháng 1, công ty mẹ KAI đã nhận được 1.800 tỷ rupiah (tương đương 107 triệu USD) vốn bổ sung từ chính phủ và các nguồn khác, nhằm phục vụ kế hoạch mua sắm phương tiện mới. Theo tạp chí Tempo, Kereta Commuter Indonesia dự kiến mua tổng cộng 30 toa tàu mới vào năm 2027, với một doanh nghiệp Nhật Bản được cho là đã tham gia đấu thầu nhưng thất bại vì giá cao.
Phản Ứng Của Hành Khách Và Lịch Sử Hợp Tác Với Nhật Bản
Nhiều hành khách vẫn bày tỏ sự ưa thích với các toa tàu Nhật Bản. Sinh viên Abimanyu (20 tuổi) chia sẻ rằng tàu Nhật chứng minh được độ bền nếu được bảo dưỡng tốt, trong khi Muhammad Octavian (17 tuổi), một học sinh trung học, hy vọng các toa tàu thay thế cũng sẽ được sản xuất tại Nhật Bản, không chỉ từ Trung Quốc hay Indonesia.
Indonesia bắt đầu nhập khẩu toa tàu cũ từ Nhật Bản từ năm 2000, khi các toa dòng 6000 của Tokyo được chuyển giao miễn phí. Hợp tác không chỉ dừng ở mua bán; năm 2014, JR East cam kết hỗ trợ kỹ thuật cho công tác bảo dưỡng và kiểm định, giúp nhiều toa tàu sản xuất từ thập niên 1970 vẫn được tân trang và duy trì chất lượng dịch vụ sạch sẽ, thoải mái.
Dù vậy, với sự ra đời của các toa tàu mới từ Trung Quốc và Indonesia, cùng với chính sách thúc đẩy sản xuất nội địa, tương lai của đội tàu Jakarta đang hướng đến sự hiện đại hóa và tự chủ hơn trong ngành đường sắt.
