Truyền thông Nhật Bản vừa công khai thừa nhận rằng các hãng xe Trung Quốc đang đe dọa lợi thế của Nhật Bản về công nghệ động cơ đốt trong, đặc biệt là hệ truyền động hybrid.
Đột phá hiệu suất nhiệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc
Trong bài viết có tiêu đề "Các hãng xe Trung Quốc nhanh chóng bắt kịp đối thủ Nhật Bản về công nghệ động cơ, hiệu suất chuyển đổi năng lượng và ứng dụng AI", Nikkei Chinese nhấn mạnh những bước đột phá của Chery, Geely và Changan khi kết hợp được hiệu suất nhiệt kỷ lục với các hệ thống điều khiển thông minh.
Tại Triển lãm Ô tô Thâm Quyến, Chery đã giới thiệu hệ truyền động hybrid "Kunpeng Tianqing" trên mẫu Tiggo 9. Động cơ này đạt hiệu suất nhiệt 48,57%, mức cao nhất từng được một hãng xe công bố.
Trong khi đó, hệ truyền động "i-HEV" của Geely, trang bị trên mẫu Xingyue L (Monjaro), đạt hiệu suất nhiệt 48,41% nhờ tỷ số nén 15,5:1, chu trình Miller cùng hệ thống quản lý năng lượng ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) có khả năng điều chỉnh theo thời gian thực dựa trên độ cao, độ ẩm và nhiệt độ môi trường.
Changan cũng giới thiệu động cơ "Bluecore Super Engine", tích hợp hệ thống phun xăng trực tiếp áp suất cao 500 bar đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt, giúp nhiên liệu được phun tơi mịn hơn vào buồng đốt, đồng thời cải thiện độ nhạy chân ga.
Vượt xa tiêu chuẩn ngành
Những con số này vượt xa mức hiệu suất nhiệt 38-45% thường thấy ở các động cơ xăng hiện nay, đồng thời cao hơn cả nhiều hệ truyền động hybrid vốn từng được xem là tiêu chuẩn hàng đầu trong ngành.
Không chỉ cải tiến phần cứng, các kỹ sư Trung Quốc còn tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ hợp nhất dữ liệu cảm biến vào bộ điều khiển động cơ (ECU). Chẳng hạn, hệ thống của Geely liên tục tối ưu quá trình đốt cháy và luồng năng lượng, giúp hệ truyền động thích ứng ngay lập tức với điều kiện đường sá và thời tiết thay đổi.
Trong khi đó, Chery dự kiến triển khai cùng dòng động cơ này trên các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe điện sử dụng động cơ đốt trong để mở rộng phạm vi hoạt động (EREV), hướng đến những thị trường có hạ tầng sạc còn hạn chế.
Chiến lược song hành động cơ đốt trong và điện
Trong khi các thương hiệu Trung Quốc đẩy mạnh doanh số xe điện trên toàn cầu, họ cũng đồng thời tiếp tục cải tiến công nghệ động cơ xăng và hybrid để phục vụ hơn 70 triệu khách hàng mỗi năm vẫn lựa chọn xe sử dụng động cơ đốt trong.
Trong năm 2025, Chery bán được 2,8 triệu xe; trong đó, 70% là xe chạy xăng. Hãng cũng xuất khẩu 1,34 triệu xe, nhiều hơn bất kỳ nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào khác.
Theo Nikkei, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn dẫn đầu phân khúc xe không thuần điện, với khoảng 30% thị phần toàn cầu, so với 20% của các hãng xe Trung Quốc. Tuy nhiên, các chuyên gia của GF Securities cho rằng sự kết hợp giữa động cơ có hiệu suất cực cao và công nghệ điều khiển thông minh trên xe sẽ giúp các hãng xe Trung Quốc định hình lại thị trường hybrid trong giai đoạn từ nay đến năm 2038.
Theo dự báo của GlobalData, đến năm 2038, xe hybrid vẫn sẽ chiếm khoảng 15% doanh số ô tô toàn cầu.
Theo carnewschina.com
