Theo Thông tư 50 của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6/2026, xăng RON95 sẽ chính thức bị khai tử trên toàn quốc. Điều này đồng nghĩa với việc các loại xăng khoáng RON95-V và RON95-III sẽ được thay thế hoàn toàn bằng xăng sinh học. Thị trường xăng dầu Việt Nam sẽ chỉ còn các loại xăng sinh học như xăng E10 RON95-V, xăng E10 RON95-III và xăng E5 RON92-II.
Lộ trình chuyển đổi sang xăng sinh học
Thông tư 50 quy định rõ, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì phải được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Đồng thời, xăng E5 RON92 sẽ tiếp tục được phối trộn và sử dụng đến hết ngày 31/12/2030. Như vậy, sau ngày 1/6/2026, người tiêu dùng sẽ không còn thấy xăng RON95 tại các cây xăng nữa.
Thực tế, từ giữa tháng 5/2026, hàng nghìn cửa hàng xăng dầu trên cả nước đã bắt đầu giảm dần tỷ trọng xăng RON95 để chuyển sang xăng E10. Điển hình, gần 1.000 cửa hàng của PVOIL đã chuyển sang bán xăng E10 từ ngày 15/5. Tính đến ngày 20/5, khoảng 5.500 cửa hàng xăng dầu Petrolimex trên cả nước cũng đồng loạt chuyển sang bán xăng E10 và ngừng bán xăng khoáng.
Giá xăng sinh học hiện tại
Hiện nay, giá xăng E10 RON95-V là 24.350 đồng/lít, xăng E10 RON95-III là 23.450 đồng/lít và xăng E5 RON92-II ở mức 23.130 đồng/lít. So với xăng RON95 trước đây, giá xăng sinh học có phần thấp hơn, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí.
Xăng E10 là gì?
Xăng sinh học E10 là nhiên liệu gồm 10% ethanol sinh học và 90% xăng truyền thống. Ethanol tại Việt Nam chủ yếu được sản xuất từ sắn lát khô, mật rỉ đường và các phụ phẩm nông nghiệp thông qua quá trình lên men. Do ethanol có trị số octan cao tới 109, khi pha vào xăng giúp nhiên liệu chống kích nổ tốt hơn, hỗ trợ quá trình đốt cháy hiệu quả hơn trong động cơ.
Các nghiên cứu cho thấy xăng E10 có thể giúp giảm phát thải khí độc hại như CO và HC khoảng 20-30% so với xăng khoáng thông thường, đồng thời góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển năng lượng sạch và bảo vệ môi trường của Việt Nam.
Chuyên gia khẳng định xăng E10 an toàn với động cơ
TS Đặng Tất Thành, Cục Đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) cho biết, trước khi triển khai bán đại trà xăng E10, Bộ Công Thương đã lấy ý kiến từ nhiều hãng xe lớn như Toyota, Honda, Ford và các tổ chức kỹ thuật như Hiệp hội Kỹ sư ô tô toàn cầu (SAE). Các đơn vị này đều khẳng định xăng sinh học E5, E10 không gây hại cho động cơ. Ngược lại, xăng E10 có trị số octan cao hơn, giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn và giảm hiện tượng kích nổ.
Theo Petrolimex, từ các kết quả nghiên cứu khoa học cấp Nhà nước và tài liệu khuyến cáo của các nhà sản xuất, các tổ chức quốc tế như ACEA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu) cho thấy về cơ bản xăng E10 tương thích với phần lớn các động cơ xăng đang lưu hành hiện nay.
PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, cho biết xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi trên thế giới trong nhiều thập kỷ, tại các quốc gia như Mỹ, Brazil hay Thái Lan. Thực tiễn cho thấy loại nhiên liệu này không gây ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền động cơ và hoàn toàn phù hợp với các phương tiện đang lưu hành.
Một số ý kiến cho rằng ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, nên khi pha trộn có thể làm giảm năng lượng của nhiên liệu, dẫn đến tăng tiêu hao. Tuy nhiên, theo ông Tuyến, mức chênh lệch nhiệt trị này không lớn (chỉ khoảng vài phần trăm) và được bù đắp bởi quá trình cháy hiệu quả hơn trong động cơ. Các nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy, khi sử dụng xăng E10, công suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu về cơ bản tương đương với xăng khoáng. Thậm chí, trong một số trường hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu còn có thể được cải thiện nhờ quá trình cháy tối ưu hơn.
Bên cạnh đó, lợi ích rõ rệt của xăng E10 là giảm phát thải. Các chất độc hại như khí CO (carbon monoxide) và một số hợp chất hữu cơ chưa cháy hết được cắt giảm đáng kể. Điều này không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn tốt hơn cho sức khỏe cộng đồng. Với các chính sách hỗ trợ hiện nay, xăng E10 thường có giá thấp hơn xăng khoáng, giúp người tiêu dùng tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện.
