Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2025, ghi nhận mức tăng trưởng lợi nhuận ấn tượng nhờ việc đưa vào vận hành tuyến đường sắt đô thị mới. Tuy nhiên, bức tranh tài chính vẫn phụ thuộc lớn vào nguồn trợ giá từ ngân sách Nhà nước.
Doanh thu và lợi nhuận tăng mạnh
Năm 2025, doanh thu thuần của Hanoi Metro đạt 938 tỷ đồng, tăng 49% so với năm 2024. Nguyên nhân chính là do doanh nghiệp bắt đầu khai thác đoạn trên cao Tuyến 3.1 Nhổn - Ga Hà Nội, song song với Tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông đã hoạt động trước đó. Sau khi trừ giá vốn hàng bán 891 tỷ đồng (tăng 46%) và chi phí quản lý 42 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế của công ty đạt 37 tỷ đồng, tăng 138% so với năm trước.
Hệ thống đường sắt đô thị đã phục vụ 21 triệu lượt khách trong năm, vượt 7% kế hoạch đề ra. Trong đó, Tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông vẫn là tuyến chủ lực với 14 triệu lượt khách, tăng 15% so với năm 2024, mang lại 98 tỷ đồng doanh thu vé. Tổng doanh thu vé toàn công ty đạt 144 tỷ đồng, tăng 60% và vượt 29% kế hoạch, giúp giảm 31 tỷ đồng tiền trợ giá từ ngân sách thành phố so với dự toán.
Ngân sách vẫn là bệ đỡ tài chính
Dù doanh thu vé tăng trưởng, ngân sách Nhà nước vẫn phải chi trợ giá 794 tỷ đồng cho Hanoi Metro trong năm 2025, tăng 47% so với năm 2024. Khoản trợ giá này chiếm tới 85% tổng doanh thu thuần của doanh nghiệp. Điều này đồng nghĩa với việc cứ mỗi 1 đồng doanh thu từ bán vé trực tiếp cho hành khách, công ty nhận tương ứng hơn 5 đồng trợ giá từ ngân sách để bảo đảm cân đối chi phí vận hành theo đơn giá đặt hàng tạm tính.
Để đạt được kết quả vận hành an toàn, Hanoi Metro đã thực hiện 161.611 lượt tàu với tổng quãng đường khai thác 2 triệu km. Bên cạnh đó, danh mục tiền gửi tiết kiệm ngân hàng của công ty đạt 842 tỷ đồng, tăng 15% so với đầu năm, mang lại 42 tỷ đồng lãi định kỳ, tăng 70% và đóng góp trực tiếp vào lợi nhuận chung. Nhờ đó, thu nhập bình quân của người lao động được duy trì ở mức 14 triệu đồng một tháng, tăng 26% so với năm trước.
Tình hình tài sản và nợ
Tính đến cuối năm 2025, tổng tài sản của Hanoi Metro đạt 7.919 tỷ đồng, tăng 3% so với đầu năm. Tài sản cố định hữu hình chiếm phần lớn với nguyên giá 5.698 tỷ đồng và giá trị khấu hao lũy kế 1.416 tỷ đồng. Khoản mục nợ ngắn hạn khác tăng mạnh từ 7 tỷ đồng lên 4.858 tỷ đồng, nguyên nhân do công ty tiếp nhận bàn giao nguyên trạng hạ tầng Tuyến 3.1 trị giá 4.866 tỷ đồng từ Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội nhưng chưa hoàn tất thủ tục ghi tăng vốn điều lệ.
Nhìn chung, bức tranh tài chính của Hanoi Metro năm 2025 cho thấy sự phụ thuộc lớn vào nguồn trợ giá từ ngân sách, dù doanh thu và lợi nhuận có cải thiện. Việc tiếp tục mở rộng mạng lưới và nâng cao hiệu quả khai thác sẽ là yếu tố then chốt để giảm dần gánh nặng trợ giá trong tương lai.
