Tại họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Tài chính sáng ngày 17/6, ông Trương Bá Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Chính sách thuế, phí và lệ, khẳng định thúc đẩy tăng trưởng xanh là chủ trương xuyên suốt của Việt Nam. Thời gian qua, Bộ Tài chính đã tham mưu Chính phủ nhiều giải pháp thuế nhằm khuyến khích sử dụng nhiên liệu sạch như xăng E5, E10.
Giảm chi phí sản xuất và tiêu dùng
Các giải pháp thuế tập trung giảm chi phí cho người tiêu dùng thông qua giảm chi phí sản xuất và giảm thuế trực tiếp. Đối với nhà sản xuất xăng E5, E10, pháp luật thuế đã quy định ưu đãi về thuế nhập khẩu, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp và thuế thu nhập doanh nghiệp cho các dự án sản xuất xăng sinh học, năng lượng sạch. Các dự án này thuộc nhóm đối tượng được hưởng ưu đãi đầu tư.
Gần đây, Bộ Tài chính đã tham mưu giảm thuế nhập khẩu ethanol (nguyên liệu phối trộn xăng E10) từ 10% xuống 5%. Ông Tuấn giải thích: Việt Nam sản xuất ethanol nhưng chưa đáp ứng đủ nhu cầu, phải nhập khẩu, do đó cần hỗ trợ giảm chi phí nhập khẩu.
Ưu đãi thuế cho người tiêu dùng
Hiện tại, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt quy định xăng khoáng chịu thuế suất 10%, nhưng xăng E10 chỉ chịu 7%. Luật Thuế bảo vệ môi trường chỉ thu thuế đối với phần nhiên liệu hóa thạch trong sản phẩm, nghĩa là xăng E10 chỉ bị tính thuế với phần xăng khoáng phối trộn, còn ethanol được loại trừ.
Ngày 16/6, Chính phủ ban hành Nghị quyết 29/2026 thí điểm một số chính sách triển khai lộ trình sử dụng xăng E10. Khoản 3, Điều 5 giao Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu, rà soát chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt và bảo vệ môi trường đối với xăng E10 nếu cần thiết.
Ông Tuấn cho biết: "Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế liên quan xăng E10, bao gồm Thuế Tiêu thụ đặc biệt và Thuế Bảo vệ môi trường, để báo cáo Chính phủ và các cấp có thẩm quyền xem xét điều chỉnh."
Tình hình tiêu thụ xăng sinh học
Theo Bộ Công Thương, sau 14 ngày triển khai lộ trình xăng sinh học E10 và E5 toàn quốc (từ 1/6 đến 15/6), mức tiêu thụ xăng dầu tăng so với trước khi chuyển đổi. Nguồn cung nhiên liệu phục vụ phối trộn và các mặt hàng xăng E5, E10 được đảm bảo, không xảy ra thiếu hụt cục bộ.
Tổng lượng xăng tiêu thụ đạt khoảng 520 triệu lít, gồm 485 triệu lít E10 và 35 triệu lít E5. Các hãng sản xuất ô tô, xe máy đều khẳng định phương tiện sản xuất tại Việt Nam tương thích với xăng E10, trừ một số phương tiện quá cũ có thể không còn lưu hành.
Hầu hết người tiêu dùng yên tâm về tính tương thích. Trên toàn quốc chưa xảy ra sự cố đáng tiếc nào liên quan đến xăng E10, không có khiếu nại chính thức về chất lượng xăng hay hỏng hóc động cơ.
Hệ thống phối trộn đã được 13/26 thương nhân đầu mối đầu tư, trong đó 7 doanh nghiệp được cấp phép hoạt động với tổng công suất khoảng 1,1 triệu m3/tháng. Cùng với nhà máy lọc dầu Dung Quất, năng lực phối trộn E5, E10 cơ bản đáp ứng nhu cầu toàn quốc.
