T'way Air Hàn Quốc áp dụng biện pháp nghỉ việc không lương cho tiếp viên do khủng hoảng giá dầu
Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang chịu áp lực nặng nề từ cuộc chiến Mỹ - Iran, dẫn đến giá dầu tăng vọt, hãng hàng không giá rẻ (LCC) lớn thứ ba Hàn Quốc, T'way Air, đã quyết định cho toàn bộ tiếp viên hàng không nghỉ việc không lương. Đây là động thái nhằm ứng phó với tình hình khó khăn khi chi phí nhiên liệu leo thang và lượng hành khách sụt giảm đáng kể.
Chi tiết về chế độ nghỉ không lương và bối cảnh khó khăn
Theo thông tin từ ngành LCC vào ngày 13/4, T'way Air gần đây đã bắt đầu tiếp nhận đơn đăng ký nghỉ việc không lương từ tất cả tổ tiếp viên. Chế độ này sẽ áp dụng cho các phi hành đoàn có lịch làm việc trong tháng 5 và tháng 6, với khả năng gia hạn tùy thuộc vào diễn biến giá dầu và biến động lượng khách. Đây là lần đầu tiên sau một năm hãng áp dụng biện pháp tương tự kể từ tháng 8/2024, khi việc chậm bàn giao máy bay gây ra tình trạng dư thừa nhân sự cục bộ.
Một số chuyên gia nhận định rằng giới hạn hai tháng ban đầu chỉ là bước đi thăm dò tình hình, với hy vọng rằng mùa cao điểm bắt đầu vào tháng 7 và khả năng chiến tranh Mỹ-Iran kết thúc có thể giúp ổn định giá dầu quốc tế. Tuy nhiên, T'way Air hiện được đánh giá là đang đối mặt với những điều kiện khắc nghiệt nhất trong phân khúc LCC, do những quyết định mở rộng đầy tham vọng trước đó.
Nguyên nhân sâu xa từ chiến lược mở rộng và tác động của chiến tranh
Từ năm 2024, T'way Air đã tăng cường đầu tư vào các đường bay dài, bao gồm việc mở đường bay sang Châu Âu, nhằm mở rộng quy mô hoạt động. Tuy nhiên, điều này vô tình làm gia tăng gánh nặng tài chính, đặc biệt khi cuộc chiến Mỹ-Iran năm nay khiến đồng Won mất giá mạnh so với USD và đẩy giá dầu tăng phi mã. Tình hình này tạo ra gánh nặng kép: vừa chịu áp lực chi phí vận hành tăng cao, vừa phải đối mặt với sự sụt giảm lượng khách hàng.
Khi giá nhập khẩu nhiên liệu bay tăng vọt, các hãng hàng không nội địa Hàn Quốc đã tăng mạnh phụ phí nhiên liệu áp vào giá vé từ tháng này. Đối với các LCC khác như Jeju Air, Jin Air và Air Busan, phần lớn đường bay là chặng ngắn và giá rẻ (nội địa, Nhật Bản, Trung Quốc và Đông Nam Á), nên việc tăng phụ phí ít ảnh hưởng đến lượng khách. Ngược lại, với T'way Air, tỷ trọng lớn các đường bay Châu Âu khiến hãng chịu đòn giáng nặng nề hơn nếu giá dầu tiếp tục leo thang.
Tình hình tài chính đáng báo động và triển vọng tương lai
Tỷ lệ nợ của T'way Air đã tăng mạnh kể từ khi bắt đầu triển khai các đường bay Châu Âu vào năm 2024, chạm mức 3.483% vào cuối năm ngoái - mức cao nhất trong số các LCC. Trong cùng kỳ, tỷ lệ nợ của Jeju Air là 754%, Jin Air là 423% và Air Busan là 801%, tất cả đều thấp hơn rất nhiều so với T'way Air. Hãng đã ghi nhận thua lỗ liên tiếp từ quý II/2024, và tính đến quý II năm ngoái, vốn chủ sở hữu đã chuyển sang số âm, dẫn đến tình trạng mất vốn hoàn toàn.
Công ty sau đó đã bơm vốn thông qua một loạt đợt tăng vốn điều lệ, nhưng các khoản lỗ kéo dài khiến nỗi lo ngại về cấu trúc tài chính ngày càng gia tăng. Một quan chức trong ngành hàng không cho biết: “Nếu cuộc chiến Mỹ - Iran không kết thúc trước khi mùa cao điểm hè bắt đầu, những khó khăn trong quản trị của T'way Air sẽ càng trở nên tồi tệ hơn trong nửa đầu năm nay.” Điều này nhấn mạnh sự phụ thuộc của hãng vào các yếu tố bên ngoài như giá dầu và tình hình chính trị quốc tế.
