Sedan hạng D tại Việt Nam: Xu hướng thoái trào và những mẫu xe khai tử
Trong chương trình Trên Ghế phát sóng ngày 28-2, chuyên gia công nghệ và ô tô Nguyễn Thúc Hoàng Linh, với 20 năm kinh nghiệm, đã chia sẻ những phân tích sâu sắc về lý do sedan hạng D ngày càng khó tồn tại trên thị trường Việt Nam. Ông nhấn mạnh rằng đây không chỉ là hiện tượng cục bộ mà còn là xu thế tất yếu trên toàn cầu.
Xu hướng toàn cầu và tác động tại Việt Nam
Sedan hạng D bị khai tử là một quá trình diễn ra trong suốt thập kỷ qua. Từ năm 2016 đến nay, đã có 7 mẫu xe thuộc phân khúc này ngừng bán tại Việt Nam, bao gồm Hyundai Sonata (2018), Nissan Teana (2018), Peugeot 508 (2019), Renault Talisman (2021), Volkswagen Passat (2022), Mazda6 (2026), và Honda Accord (2026). Chuyên gia Linh giải thích rằng xu hướng thoái trào của sedan đã manh nha từ gần chục năm trước, khi xe gầm cao vượt qua các trở ngại về thiết kế và tiết kiệm nhiên liệu.
Ông nói: "Trước đây, sedan hạng D gắn liền với hình ảnh thanh lịch và quyền lực, đặc biệt trong thập niên 90 và đầu những năm 2000. Tuy nhiên, sau năm 2010, các mẫu SUV và CUV cỡ nhỏ xuất hiện ồ ạt, mang lại sự đa dạng và tính đa dụng cao hơn."
Ở Việt Nam, xu hướng này càng rõ nét do điều kiện giao thông đặc thù. Đường sá chưa hoàn thiện, cùng với các đợt mưa lũ lớn từ năm 2018, đã làm nổi bật lợi thế của xe gầm cao. Một chiếc xe vừa phục vụ gia đình, vừa linh hoạt cho nhiều nhu cầu khác nhau trở nên hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.
Những mẫu xe đáng tiếc và hợp lý khi dừng bán
Khi được hỏi về mẫu xe khiến ông tiếc nuối nhất, chuyên gia Linh chia sẻ: "Tôi tiếc nhất là Honda Accord. Đây là chiếc xe có cá tính mạnh mẽ và từng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry." Tuy nhiên, Accord gặp nhiều bất lợi như giá bán cao do nhập khẩu, thiếu trang bị tiện nghi ở hàng ghế sau, và thiết kế tương đồng với Civic khiến hình ảnh bị lu mờ.
Ngược lại, ông cho rằng việc dừng bán một số mẫu xe là hợp lý. Nissan Teana, dù êm ái, lại có gầm thấp không phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam và thiết kế già cỗi. Volkswagen Passat, với phong cách cổ điển, khó cạnh tranh với các mẫu thời thượng như Camry hay Mazda6, đồng thời hệ thống đại lý và dịch vụ hỗ trợ còn hạn chế.
Tương lai của Camry và K5 trong phân khúc còn sót lại
Hiện nay, sedan hạng D tại Việt Nam chỉ còn lại Toyota Camry và Kia K5. Chuyên gia Linh nhận định: "Camry có lẽ là mẫu sedan hiếm hoi liên tục được làm mới, giúp duy trì lượng khách hàng ổn định." Trong khi đó, Kia K5 dù có thiết kế bắt mắt và lợi thế với khách hàng trẻ, lại phải đối mặt với nhiều lựa chọn cạnh tranh trong cùng tầm giá.
Ông dự báo: "K5 khó biến mất trong thời gian gần, nhưng mức độ tiếp cận có thể không ổn định như Camry. Nếu dịch vụ hậu mãi và nguồn phụ tùng được đảm bảo, K5 vẫn có chỗ đứng nhất định. Ngược lại, nếu rơi vào vòng xoáy bán ít và hỗ trợ giảm dần, nó có thể đi theo con đường thoái trào của các mẫu xe trước."
Chương trình Trên Ghế được phát sóng trên HTV9 lúc 18h10 từ thứ 2 đến thứ 7 và phát lại lúc 20h trên đa nền tảng VCCorp, tiếp tục mang đến những góc nhìn chuyên sâu về thị trường ô tô Việt Nam.
