Porsche Tái Định Hướng: Trở Lại Với Xe Thể Thao Truyền Thống Để Vực Dậy Lợi Nhuận
Trong bối cảnh năm 2025 đầy biến động với biên lợi nhuận sụt giảm mạnh, hãng xe thể thao danh tiếng Porsche đang thực hiện một bước ngoặt chiến lược quan trọng. Thay vì chạy theo sản lượng, thương hiệu Đức quyết định tập trung trở lại vào các dòng xe thể thao truyền thống có biên lợi nhuận cao như 911, Boxster và Cayman, cùng với dòng SUV Cayenne, nhằm phục hồi sức khỏe tài chính sau năm 2025.
Chiến Lược Mới Dưới Sự Dẫn Dắt Của CEO Michael Leiters
Trong báo cáo tài chính đầu tiên kể từ khi nhậm chức vào tháng 1/2026, CEO Michael Leiters đã công bố những định hướng ban đầu để vực dậy Porsche, thương hiệu thuộc tập đoàn Volkswagen. Ông cam kết chuyển hướng sang các sản phẩm có biên lợi nhuận cao hơn, đồng thời đẩy mạnh cắt giảm chi phí một cách triệt để.
"Chúng tôi phải tinh gọn hơn, đó là điều chắc chắn. Chúng tôi không theo đuổi sản lượng", ông Leiters nhấn mạnh. Vị CEO mới cho biết Porsche sẽ đơn giản hóa danh mục sản phẩm, tập trung vào các dòng xe thể thao như 911, Boxster/Cayman và SUV Cayenne. Những mẫu xe này có thể được cá nhân hóa với nhiều tùy chọn cao cấp, yếu tố giúp gia tăng đáng kể biên lợi nhuận cho hãng.
Thách Từ Thị Trường Trung Quốc Và Cạnh Tranh Khốc Liệt
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm lợi nhuận của Porsche là tình hình tại thị trường Trung Quốc. Vốn từng là thị trường sinh lợi lớn, Trung Quốc đã chứng kiến doanh số của hãng giảm hơn 25% trong năm 2025. Sự cạnh tranh từ các hãng xe nội địa như BYD và Xiaomi, với nhiều mẫu SUV hạng sang giá dễ tiếp cận hơn và tích hợp công nghệ cao, đã tạo ra áp lực đáng kể.
Ông Leiters cho rằng thị trường Trung Quốc vẫn còn tiềm năng trong phân khúc xe động cơ đốt trong, nhưng nhấn mạnh Porsche sẽ không tham gia cuộc cạnh tranh khốc liệt trong mảng xe điện - nơi đang diễn ra cuộc chiến giá cả gay gắt. Thay vào đó, hãng sẽ tập trung vào thế mạnh truyền thống của mình.
Biên Lợi Nhuận Sụt Giảm Và Kế Hoạch Phục Hồi
Số lượng xe được bàn giao trong năm 2025 của Porsche thấp hơn 10%, với mức giảm ở gần như tất cả các khu vực ngoại trừ Mỹ - nơi doanh số gần như đi ngang. Biên lợi nhuận hoạt động của hãng đã sụt xuống chỉ còn 1,1% trong năm 2025, giảm mạnh so với 14,1% của năm trước đó.
Porsche dự báo con số này có thể phục hồi lên mức 5,5% đến 7,5% vào năm 2026. Để đạt được mục tiêu này, ông Leiters sẽ tập trung mạnh vào việc cắt giảm chi phí và tinh gọn dải sản phẩm. Công ty cũng giảm mức cổ tức đề xuất cho năm tài chính vừa qua xuống còn 1 Euro/cổ phiếu thường và 1,01 Euro/cổ phiếu ưu đãi sau khi lợi nhuận bị ảnh hưởng bởi 3,9 tỷ Euro chi phí bất thường.
Cắt Giảm Nhân Sự Và Điều Chỉnh Chiến Lược
Quyết định điều chỉnh chiến lược đã được CEO tiền nhiệm Oliver Blume, người vẫn đang giữ vị trí CEO của Volkswagen, công bố trước khi rời vị trí tại Porsche. Ông Blume trước đó đã đàm phán cắt giảm gần 4.000 việc làm tại thương hiệu xe thể thao này.
Tuy nhiên, CEO Michael Leiters cho rằng con số này "chưa đủ" và nhiều biện pháp tiếp theo vẫn đang được xem xét. Chưa rõ ông Leiters sẽ "xuống tay" với dòng xe nào, nhưng một điều chắc chắn rằng hơn 4.000 việc làm tại Porsche có khả năng bị xóa sổ trong tương lai gần.
Tương Lai Của Porsche: SUV Cỡ Lớn Và Chiến Lược Mới
Trong khi tập trung vào các dòng xe thể thao truyền thống, Porsche vẫn có kế hoạch mở rộng danh mục sản phẩm. Vào năm 2028, hãng có thể ra mắt dòng SUV cỡ lớn cạnh tranh với Mercedes-Benz GLS hay BMW X7, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trong phân khúc này.
Ông Michael Leiters, người từng khởi nghiệp tại Porsche trước khi đảm nhiệm vị trí Giám đốc Công nghệ tại Ferrari và CEO của McLaren, cho biết sẽ công bố chi tiết hơn về chiến lược mới của hãng vào quý III năm nay. Sự kết hợp giữa kinh nghiệm trong ngành xe thể thao và tầm nhìn chiến lược của ông hứa hẹn sẽ đưa Porsche trở lại quỹ đạo tăng trưởng bền vững.
