Vòng đời sử dụng ngắn của ôtô tại Trung Quốc đang trở thành lợi thế chiến lược giúp quốc gia này đẩy nhanh quá trình điện hóa giao thông. Theo Carscoops, tuổi thọ trung bình của một chiếc xe ở Trung Quốc là dưới 7 năm, thấp hơn đáng kể so với mức 12,8 năm tại Mỹ. Điều này tạo điều kiện thuận lợi để xe năng lượng mới (NEV) thay thế xe xăng nhanh hơn so với nhiều thị trường khác.
Hiện trạng xe NEV tại Trung Quốc
Tính đến cuối năm 2025, Trung Quốc có gần 44 triệu xe NEV đang lưu hành, chiếm khoảng 12% tổng lượng xe cả nước. Gần 69% trong số đó là xe điện thuần pin. Trong cả năm 2025, người Trung Quốc đã mua mới khoảng 34,2 triệu ôtô, trong đó 50% thuộc nhóm NEV. Dù vậy, tỷ lệ NEV trên đường vẫn còn thấp do tổng số xe cơ bản rất lớn.
Mục tiêu 30% vào năm 2030
Chính phủ Trung Quốc đặt mục tiêu nâng tỷ lệ NEV lên 30% tổng số xe lưu thông vào năm 2030. Carscoops nhận định đây là nhiệm vụ khó khăn khi doanh số ôtô mới đã sụt giảm nhiều tháng và việc chấm dứt một số ưu đãi thuế có thể kéo doanh số xuống thấp hơn. Tuy nhiên, vòng đời xe ngắn là lợi thế then chốt: tốc độ thay mới nhanh giúp NEV dễ thâm nhập thị trường hơn.
Kế hoạch khí thải carbon rộng hơn
Mục tiêu 30% NEV nằm trong kế hoạch cắt giảm khí thải carbon quốc gia vào năm 2030. Trung Quốc kỳ vọng lượng khí thải CO2 trên mỗi đơn vị GDP sẽ giảm 17% so với năm 2025. Không chỉ ôtô hạng nhẹ, nước này cũng đặt mục tiêu NEV chiếm 25% đội xe vận tải thương mại. Theo CnEVPost, mục tiêu này phụ thuộc vào mức độ phổ biến của xe tải hạng nặng sử dụng nhiên liệu sạch, vì phần lớn hiện vẫn dùng diesel.
Hạ tầng sạc và đổi pin
Để hỗ trợ số lượng NEV ngày càng tăng, Trung Quốc đang kêu gọi xây dựng mạng lưới trạm sạc và trạm đổi pin mới trên toàn quốc. Điều này cho thấy tham vọng không chỉ dừng lại ở phương tiện mà còn mở rộng đến cơ sở hạ tầng vận hành.
