Vào năm 2015, tàu vận tải hạng nặng bán chìm lớn nhất thế giới lúc bấy giờ, Dockwise Vanguard (nay đổi tên thành Boka Vanguard), đã thực hiện một sứ mệnh lịch sử: lai dắt và vận chuyển siêu giàn khoan nổi Goliat FPSO nặng 65.000 tấn của Tập đoàn năng lượng Ý Eni SpA đi nửa vòng Trái đất. Hành trình vượt qua quãng đường 29.000 km giữa đại dương trong hơn 60 ngày, đưa khối thép khổng lồ từ Hàn Quốc đến vùng biển Na Uy.
Hành trình nghẹt thở của 'quái vật biển' Goliat
Goliat FPSO được thiết kế bởi người Na Uy và chế tạo tại đại công trường của Tập đoàn Hyundai Heavy Industries tại Hàn Quốc. Với trọng lượng khô 65.000 tấn, đây được xem là cấu trúc nổi lớn nhất và nặng nhất trong lịch sử ngành dầu khí từng được vận tải hàng khô tính đến thời điểm đó. Con tàu khởi hành từ Hàn Quốc, di chuyển dọc theo bờ biển Đông Á, vòng qua Mũi Hảo Vọng và hướng đến mỏ Goliat tại vùng biển Barents, cách bờ biển Na Uy 105 km.
Đối mặt với 'Quái vật biển' nặng 65.000 tấn, các kỹ sư phải đảm bảo độ chính xác đến từng milimet khi đặt định vị siêu giàn khoan lên tàu vận tải hạng nặng Dockwise Vanguard. Phần đáy của Goliat FPSO được trang bị một số lượng khổng lồ các cực anode chống ăn mòn, cùng với thân tàu hình trụ tròn có độ giảm chấn xoay rất thấp khi chịu lực tác động của sóng biển, tạo ra thách thức lớn cho việc vận chuyển.
Công nghệ định vị siêu cấp và hệ thống giám sát dưới nước
Để giải quyết bài toán hóc búa này, một hệ thống thiết bị định vị siêu cấp cùng các camera giám sát dưới nước đã được lắp đặt trực tiếp lên tàu vận tải. Toàn bộ dữ liệu được kết nối thời gian thực về hệ thống quản lý định vị và điều phối tàu kéo trung tâm, biến hành trình đưa siêu giàn 65.000 tấn ra khơi thành một màn trình diễn công nghệ chính xác tuyệt đối.
Sau khi hoàn thành hành trình, vào năm 2016, Eni SpA chính thức đưa Goliat FPSO vào vận hành để khai thác dòng dầu quý giá tại mỏ dầu Goliat, nơi có điều kiện khí hậu cận Bắc Cực vô cùng khắc nghiệt. Đến nay, Goliat FPSO vẫn là một trong những giàn nổi khai thác, lưu trữ và xuất dầu thô (FPSO) lớn bậc nhất thế giới, sở hữu chuỗi công nghệ tinh vi cùng quy trình hoạt động an toàn bậc nhất.
Thông số kỹ thuật ấn tượng của tàu vận tải hạng nặng Dockwise Vanguard
Dockwise Vanguard (nay là BOKA Vanguard) là một tàu bán chìm dùng cho vận tải hạng nặng và sửa chữa tàu ngoài khơi, được Hyundai Heavy Industries chế tạo tại Ulsan cho công ty vận tải biển Dockwise của Hà Lan. Tàu có thiết kế không mũi do Dockwise và Deltamarine phát triển, với không gian boong thông thoáng rộng 275 x 70 mét, trải dài toàn bộ chiều dài của tàu. Thiết kế này cho phép nước chảy dọc theo toàn bộ boong, nhưng ngăn nước xâm nhập vào các khoang kín của tàu. Một lan can cũng được tích hợp vào thiết kế để đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn.
Khu vực sinh hoạt của thủy thủ đoàn, bao gồm cả khu vực xuồng cứu sinh, nằm ở phía mạn phải của tàu. Tàu được trang bị các khoang nổi có thể di chuyển đến nhiều vị trí khác nhau để chứa các loại hàng hóa khác nhau. Ống xả khí thải của máy móc được đặt trong cabin sinh hoạt của thủy thủ đoàn. Con tàu được phân loại là tàu vận tải hạng nặng và được xếp vào loại tàu 'Type 0'. Tàu vận tải hạng nặng bán chìm có thể được bơm nước dằn xuống để cho phép hàng hóa nổi lên trên tàu, sau đó xả nước để nâng boong lên khỏi mặt nước nhằm nâng hàng hóa.
Dockwise Vanguard có thể vận chuyển các loại FPSO, SEMI, SPAR và TLP cỡ lớn với trọng lượng lên đến 110.000 tấn. Tàu được trang bị hệ thống OCTOPUS-Onboard để giám sát chuyển động, dự đoán phản ứng và hỗ trợ ra quyết định trong điều kiện thời tiết xấu khi vận chuyển hàng hóa nặng. Các thông số kỹ thuật chi tiết bao gồm: chiều dài tổng thể 275,0 mét, chiều dài giữa hai điểm chạm đáy 270,0 mét, chiều rộng (mớn nước) 70,0 mét, chiều sâu (mớn nước đến boong chính) 15,50 mét, mớn nước tối đa 10,99 mét, mớn nước khi ngập 31,5 mét, độ sâu mực nước phía trên boong chính 16,00 mét, trọng tải tịnh 117.000 tấn, công suất 26.100 kW, tốc độ tối đa/tốc độ hành trình 14/12 hải lý/giờ.
Giá trị kinh tế và tầm quan trọng của Goliat FPSO
Giàn Goliat FPSO sở hữu công suất sản xuất khổng lồ lên đến 100.000 thùng dầu/ngày cùng dung lượng lưu trữ lên đến 1 triệu thùng. Hiện nay, mỏ dầu Goliat và giàn FPSO do Vår Energi (65%, quản lý dự án và vận hành) và Equinor (35%, chuyên môn kỹ thuật và đồng tài trợ) sở hữu. Bộ đôi này không chỉ là 'cỗ máy in tiền' mang lại doanh thu từ dầu khí hàng ngày, mà còn là công cụ giúp họ bỏ túi hàng trăm triệu USD tiền mặt thông qua các thương vụ nhượng cổ phần, đồng thời là bệ phóng giúp họ khai thác dầu tại vùng biển Bắc Băng Dương cho đến giữa thế kỷ này.
