Ngày 25.5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Tây Ninh thông tin, tuyến Vành đai 4 đi qua địa bàn tỉnh có chiều dài khoảng 78,3 km, trong đó gần 3,8 km đi qua TP.HCM. Dự án đang đối mặt với nhu cầu rất lớn về cát san lấp.
Nhu cầu cát san lấp khổng lồ
Dự án được chia thành 3 dự án thành phần với tổng nhu cầu cát, đá và đất san lấp vượt quá 22 triệu m³. Riêng cát san lấp chiếm hơn 11,7 triệu m³. Đây là khối lượng rất lớn trong bối cảnh nguồn cung vật liệu ở khu vực phía nam đang khan hiếm.
Tỉnh Tây Ninh hiện đang triển khai nhiều dự án giao thông trọng điểm, gây áp lực lớn lên nguồn vật liệu xây dựng.
Chi tiết từng dự án thành phần
Dự án thành phần phục vụ bồi thường, tái định cư và xây dựng đường gom cần hơn 4 triệu m³ cát san lấp. Đoạn cao tốc từ kênh Thầy Cai đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương cần gần 3,94 triệu m³. Đoạn từ cao tốc TP.HCM - Trung Lương đến cảng Hiệp Phước cần thêm gần 3,79 triệu m³ cát san lấp.
Khó khăn trong tìm kiếm nguồn cung
Để tháo gỡ khó khăn, tỉnh Tây Ninh đã làm việc với tỉnh Vĩnh Long nhằm tìm nguồn cung cát. Tuy nhiên, UBND tỉnh Vĩnh Long cho biết địa phương đang phải ưu tiên khoảng 18,27 triệu m³ cát cho các công trình trọng điểm phía nam, trong đó có Vành đai 3 TP.HCM, nên chưa thể điều chuyển nguồn vật liệu.
Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, các mỏ cát đang gia hạn khai thác chưa đủ điều kiện cung ứng thêm. Các mỏ được cấp phép theo cơ chế đặc thù chỉ có thể xem xét hỗ trợ nếu còn dư trữ lượng sau khi phục vụ các dự án ưu tiên.
Giải pháp trước mắt
Trước áp lực tiến độ và sự thiếu hụt cát san lấp, tỉnh Tây Ninh đang làm việc với nhiều địa phương để tìm nguồn cung thay thế. Đồng thời, tỉnh kiến nghị hỗ trợ cho phép nâng công suất và gia hạn khai thác các mỏ hiện hữu nhằm sớm đảm bảo nguồn cung cát cho dự án Vành đai 4.
