Thủ tướng chỉ đạo thúc đẩy hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu chung cư
Vào ngày 31/3/2026, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành công điện số 27/CĐ-TTg, nhấn mạnh yêu cầu cấp bách trong việc phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện tại các khu chung cư. Công điện này kêu gọi xây dựng các quy định chính sách, quy chuẩn kỹ thuật và quy hoạch chi tiết cho cơ sở hạ tầng phục vụ chỗ đỗ xe, trạm sạc và trạm đổi pin, nhằm tạo căn cứ vững chắc cho việc triển khai nhanh chóng, đáp ứng lộ trình đã đề ra.
Thực trạng khó khăn tại các đô thị lớn
Tại Hà Nội, nhiều khu chung cư vẫn đang loay hoay tìm giải pháp bố trí trạm sạc xe điện. Điển hình là Tổ hợp nhà ở HH Linh Đàm ở phường Hoàng Liệt, với 12 tòa nhà và hàng vạn cư dân, chỉ có một tầng hầm duy nhất và chưa thể sắp xếp không gian cho trạm sạc. Ban quản lý khu này đã phải ra thông báo dừng nhận gửi xe điện tại tầng hầm do tình trạng quá tải và nguy cơ cháy nổ cao.
Ông Nguyễn Văn Tiềm, Tổ trưởng Tổ dân phố 36 tại HH Linh Đàm, chia sẻ: "Chúng tôi đã nhiều lần họp bàn với Ban quản lý nhưng vẫn chưa tìm ra phương án tối ưu. Khu vực có mật độ dân cư đông đúc, hạ tầng quá tải, trong khi thời điểm thành phố thí điểm cấm xe máy xăng theo vùng đang đến rất gần."
Ở khu đô thị Kim Văn-Kim Lũ, giải pháp tạm thời là bố trí một bãi đất trống bên cạnh để cư dân gửi và sạc xe, nhằm đảm bảo an toàn phòng chống cháy nổ. Anh Dương Văn Khang, một cư dân tại đây, tâm sự: "Trước đây, Ban quản lý vẫn tạo điều kiện cho gửi xe điện dưới hầm, nhưng việc sạc điện rất khó khăn. May mắn là sau khi lắp đặt thêm hệ thống đường dây và thiết bị bảo vệ mạch điện ở bãi gửi xe bên ngoài, người dân đã bớt vất vả hơn."
Bà Trần Thị Ngọc Lan từ Ban quản trị tòa nhà EcoLife Capitol trên đường Tố Hữu bày tỏ: "Chủ trương chuyển đổi sang phương tiện thân thiện môi trường là xu thế tất yếu, và cư dân chúng tôi hoàn toàn ủng hộ. Tuy nhiên, cơ quan chức năng cần giải quyết trước bài toán hạ tầng để đáp ứng tốt nhu cầu thực tế của người dân."
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, số lượng trạm sạc hạn chế và bất tiện cũng trở thành rào cản lớn, đặc biệt khi số lượng xe điện đang gia tăng nhanh chóng. Theo Sở Xây dựng TP.HCM, thành phố đã công bố hơn 200 vị trí đặt tủ đổi pin xe máy điện và cấp phép cho hơn 90 vị trí trên vỉa hè để lắp đặt. Toàn thành phố hiện có khoảng 1.000 trạm sạc ô-tô điện, trong đó bao gồm nhiều trạm sạc nhanh.
Hình thành các quy định và quy chuẩn nghiêm ngặt
Đầu năm 2026, Bộ Xây dựng đã lấy ý kiến và hoàn thiện dự thảo sửa đổi QCVN 04:2021/BXD - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhà chung cư. Dự thảo này bổ sung các yêu cầu kỹ thuật cụ thể cho trạm sạc xe điện và trạm đổi pin. Theo đề xuất, khu vực để xe điện phải nằm trong phần diện tích dự án đã được phê duyệt. Nếu không thể bố trí ngoài trời hoặc trên mặt đất, có thể đặt tại khu để xe trong nhà chung cư, với điều kiện phải gần lối ra vào và đường dốc để thuận tiện di chuyển.
Đối với các trạm sạc đặt tại tầng hầm, cần đảm bảo điều kiện thông gió tốt và thuận lợi cho lực lượng chữa cháy tiếp cận khi có sự cố. Các chuyên gia nhấn mạnh rằng các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM cần nhanh chóng tăng số lượng trạm sạc để đáp ứng nhu cầu chuyển đổi phương tiện trong tương lai gần. Họ đề xuất tận dụng các khu đất trống hoặc trụ sở dôi dư sau sắp xếp để xây dựng thêm trạm sạc.
Ông Nguyễn Thế Điệp, Phó Chủ tịch Thường trực Câu lạc bộ Bất động sản Hà Nội, cho biết: "Việc lắp đặt trạm sạc đòi hỏi phải tính toán lại toàn bộ công suất lưới điện của tòa nhà và hệ thống phòng cháy chữa cháy chuyên biệt. Đa số chung cư cũ và một số dự án mới bàn giao không có thiết kế sẵn cho hạ tầng xe điện. Để giải quyết dứt điểm, cần sớm có quy định bắt buộc về tỷ lệ vị trí đỗ xe có trạm sạc trong quy chuẩn xây dựng chung cư, đồng thời các chủ đầu tư cần chủ động phối hợp xây dựng hạ tầng."
Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, kiến nghị: "Các yêu cầu về xanh hóa giao thông đã rất cấp bách. Do đó, cả công trình sắp hoàn thiện và hiện hữu đều cần có phương án phù hợp. Đặc biệt, trong quy hoạch và phê duyệt thiết kế chung cư, phải nghiêm khắc với việc bố trí trạm sạc."
Một giải pháp quan trọng khác là khuyến khích người dân sử dụng nhiều hơn phương tiện giao thông công cộng. Việc miễn phí vé xe buýt cho toàn dân có thể là một phương án hiệu quả cần được xem xét triển khai sớm.
Trách nhiệm của các cơ quan chức năng
Bộ Xây dựng đã giao Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản phối hợp với các đơn vị liên quan để tháo gỡ khó khăn trong phát triển hạ tầng trạm sạc. Theo đó, đơn vị chức năng phải làm rõ ba nhóm yêu cầu chính đối với xe điện: khu vực đỗ xe, khu vực trạm sạc và khu vực đổi pin, nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình triển khai.
