Dự án sân bay Long Thành đối mặt thách thức kép từ nhân lực và chi phí
Theo báo cáo định kỳ từ Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), dự án sân bay Long Thành tại Đồng Nai đang ghi nhận những khó khăn đáng kể trong quá trình thi công, chủ yếu do tình trạng thiếu hụt nhân công và biến động giá nhiên liệu. Tính đến tháng 4, tiến độ dự án cho thấy chỉ có 3 trong số 15 gói thầu xây lắp chính đã hoàn thành, bao gồm hệ thống tường rào, san nền thoát nước và thi công cọc nhà ga hành khách. 12 gói thầu còn lại vẫn đang trong giai đoạn thi công, với tổng giá trị khối lượng thực hiện đạt khoảng 64.313 tỷ đồng trên tổng 86.357 tỷ đồng, tương đương 74,47% giá trị hợp đồng.
Khủng hoảng nhân lực do cạnh tranh từ các dự án lớn
Lực lượng lao động tại phần lớn các gói thầu có xu hướng giảm sút, đặc biệt là ở gói 4.8 (hạ tầng kỹ thuật và giao thông nội cảng) và gói 5.10 (thi công nhà ga hành khách). Nguyên nhân chính được xác định là vướng mắc trong thanh toán khối lượng đã hoàn thành, khiến dòng tiền bị chậm trễ. Điều này gây khó khăn cho các nhà thầu trong việc trả lương và duy trì nhân công ổn định.
Đồng thời, sự bùng nổ của nhiều dự án hạ tầng lớn trên cả nước đã tạo ra nhu cầu lao động tăng cao, dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt về nhân lực. Công nhân có xu hướng dịch chuyển sang các công trình khác với thu nhập ổn định hơn, khiến các nhà thầu tại Long Thành khó giữ chân người lao động. Ví dụ điển hình, từ đầu năm 2026, VinCons đã thông báo tuyển dụng 100.000 công nhân với mức lương hấp dẫn, như Tổ trưởng có thu nhập từ 32 đến 41 triệu đồng/tháng, trong khi lao động phổ thông được hưởng mức cố định 14 triệu đồng/tháng. Các nhà thầu lớn khác như Coteccons và Tập đoàn Xây dựng Hòa Bình (HBC) cũng đang trong chu kỳ tuyển dụng sôi động để đáp ứng khối lượng công việc năm 2026.
Chi phí đầu vào leo thang do giá nhiên liệu tăng mạnh
Không chỉ đối mặt với khó khăn về nhân sự, các nhà thầu còn chịu tác động lớn từ việc chi phí đầu vào tăng cao. Giá nhiên liệu, đặc biệt là dầu diesel, đã tăng mạnh trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông, từ khoảng 18.000 đồng/lít lên 45.000 đồng/lít. Điều này khiến chi phí nhiên liệu đội thêm khoảng 2 tỷ đồng cho mỗi ca thi công, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của khoảng 2.500 thiết bị thi công như máy xúc, máy ủi, xe lu, cần cẩu, máy phát điện và các trạm trộn bê tông.
Ngoài ra, chi phí vận chuyển vật liệu cũng gia tăng đáng kể, với giá đá, cát, thép từ Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tăng từ 15% đến 25%. Nhiều loại vật liệu đầu vào khác như nhựa đường, xi măng, thép cũng đồng loạt tăng giá, trong đó giá bê tông nhựa thành phẩm hiện cao hơn 40–50% mỗi tấn so với trước đây, tiếp tục gây sức ép lên tổng chi phí dự án.
Nỗ lực tháo gỡ khó khăn và điều chỉnh tiến độ
Trước thực tế này, ACV đã kiến nghị UBND tỉnh Đồng Nai hỗ trợ các nhà thầu trong việc đảm bảo nguồn cung nhiên liệu và vật liệu ổn định để duy trì tiến độ thi công. Ngày 11/4, UBND tỉnh Đồng Nai đã giao Sở Công Thương cùng các đơn vị liên quan rà soát và đảm bảo cung ứng đầy đủ nhiên liệu cho dự án sân bay Long Thành cũng như các công trình trọng điểm khác trên địa bàn.
Tuy nhiên, căn cứ trên tình hình hiện tại, mục tiêu hoàn thành dự án ban đầu đã không đạt được. Mới đây, Chính phủ đã lùi thời hạn hoàn thành dự án về cuối năm 2026, phù hợp với mốc mục tiêu do Quốc hội đặt ra. Dù vậy, mốc tiến độ này vẫn đối mặt với nhiều thách thức từ khó khăn kép về nhân lực và chi phí, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan để đảm bảo dự án được hoàn thành đúng hạn.
