Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa phát đi thông báo tuyển dụng đợt 2 lao động cho giai đoạn 1 của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đợt tuyển dụng này nhằm chuẩn bị nhân sự vận hành cho siêu cảng khi đi vào khai thác vào cuối năm 2026.
Nhu cầu tuyển dụng đa dạng
Theo thông báo, ACV cần tuyển nhiều vị trí nhân sự vận hành, bao gồm cả khối văn phòng và kỹ thuật. Các vị trí văn phòng gồm chuyên viên tổng hợp, pháp chế, truyền thông, kế toán. Về kỹ thuật, doanh nghiệp tìm kiếm kỹ sư xây dựng, công nghệ thông tin, vận hành, bảo trì và sửa chữa trang thiết bị.
Địa điểm làm việc là sân bay Long Thành tại tỉnh Đồng Nai. Hình thức làm việc toàn thời gian, theo giờ hành chính hoặc ca kíp, với thời gian làm việc không quá 48 giờ mỗi tuần. Mức thu nhập tối thiểu được ACV cam kết không dưới 15 triệu đồng/tháng, cùng các chế độ bảo hiểm theo quy định và cơ hội đào tạo, phát triển kỹ năng.
Điều kiện tuyển dụng
Ứng viên cần là công dân Việt Nam, không quá 35 tuổi, có lý lịch rõ ràng, không vi phạm pháp luật, đáp ứng yêu cầu về sức khỏe và kỹ năng làm việc. Đối với các vị trí kỹ thuật, ứng viên quá tuổi vẫn có thể được xem xét dựa trên kinh nghiệm và trình độ chuyên môn.
Thời gian nhận hồ sơ kéo dài từ ngày 2/5 đến hết 15/5, trong giờ hành chính đối với hình thức nộp trực tiếp hoặc qua chuyển phát nhanh.
Áp lực nhân lực và tiến độ
Công tác tuyển dụng được đẩy mạnh sau chỉ đạo của Thủ tướng về việc đưa sân bay Long Thành vào hoạt động vào cuối năm 2026 là "nhiệm vụ bắt buộc". Tuy nhiên, dự án đang đối mặt với hai sức ép lớn: thiếu hụt nhân lực quy mô lớn và chi phí đầu vào tăng nhanh.
Theo báo cáo của ACV, đến giữa tháng 4, toàn công trường chỉ huy động được khoảng 8.457 lao động, tương đương 60% nhu cầu thực tế. Để đảm bảo tiến độ, dự án cần tới khoảng 14.000 lao động. Riêng gói thầu nhà ga hành khách - hạng mục trọng tâm, số nhân lực hiện chỉ khoảng 3.400 người, thấp hơn nhiều so với nhu cầu 6.000 người.
Trước đó, sau Tết Nguyên đán 2026, lực lượng thi công từng giảm xuống còn khoảng 1.500 người, khiến tiến độ bị gián đoạn. Gói thầu hạ tầng giao thông nội cảng cũng chỉ có khoảng 1.200 lao động, trong khi nhu cầu gần 1.900 người.
Nguyên nhân thiếu hụt
Việc thiếu hụt kéo dài không chỉ làm chậm tiến độ mà còn gây áp lực lên tổ chức thi công và kiểm soát chất lượng. Nguyên nhân chính là nhiều dự án hạ tầng lớn triển khai đồng loạt trên cả nước, đặc biệt tại khu vực Đồng Nai và vùng lân cận, khiến nhu cầu lao động xây dựng tăng cao.
Bên cạnh đó, điều kiện thi công khắc nghiệt tại công trường với diện tích rộng, nhiều hạng mục ngoài trời, nắng nóng và bụi, cũng khiến việc thu hút và giữ chân lao động gặp khó. Đã xuất hiện tình trạng công nhân nghỉ việc giữa chừng để chuyển sang các công trình khác có điều kiện làm việc hoặc mức thu nhập tốt hơn.
