Bộ Xây dựng vừa công bố báo cáo gửi Chính phủ về việc điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, mạng lưới cảng hàng không đến năm 2030 dự kiến bao gồm 30 cảng, trong đó có 14 cảng quốc tế và 16 cảng nội địa. Đến năm 2050, con số này sẽ tăng lên 33 cảng, với 14 cảng quốc tế và 19 cảng nội địa.
Bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và Thổ Chu
Bộ Xây dựng cho biết đã bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và Cảng hàng không Thổ Chu vào quy hoạch theo trình tự rút gọn. Hiện còn 12 vị trí tiềm năng đang được nghiên cứu để xem xét bổ sung thêm. Quy mô mạng lưới cảng hàng không Việt Nam hiện tương đồng với các nước trong khu vực như Thái Lan (39 cảng), Malaysia (38 cảng), Myanmar (32 cảng), Nhật Bản (97 cảng) và Hàn Quốc (15 cảng).
Tiếp cận thuận lợi cho người dân
Theo phương án quy hoạch, đến năm 2030, hơn 95% dân số Việt Nam sẽ có thể tiếp cận cảng hàng không trong bán kính 100km, cao hơn mức trung bình toàn cầu 75% và tương đương các nước như Nhật Bản (99%), Hàn Quốc (100%), Malaysia (98,13%), Philippines (93,62%) và Thái Lan (88%). Trung Quốc hiện đạt 73,37%.
Về số lượng cảng hàng không quốc tế, quy hoạch đến năm 2030 dự kiến có 15/31 cảng là quốc tế, tỷ lệ này tương đương Hàn Quốc (8/15) và cao hơn Thái Lan (10/39), Malaysia (7/38), Nhật Bản (29/97).
Nghiên cứu bổ sung các cảng mới
Bộ Xây dựng sẽ tập trung nghiên cứu khả năng bổ sung các cảng hàng không mới như Ninh Bình, Hưng Yên và sân bay thứ hai cho vùng Thủ đô. Đồng thời, xem xét điều chỉnh quy mô Cảng hàng không Côn Đảo và xác định lại vai trò của Cảng hàng không Hải Phòng.
Để không ảnh hưởng tiến độ quy hoạch và chuẩn bị đầu tư các Cảng hàng không Măng Đen, Vân Phong và Quảng Trị, Bộ Xây dựng kiến nghị tách riêng nội dung điều chỉnh đối với ba cảng này khỏi quá trình điều chỉnh tổng thể.
Tránh đầu tư dàn trải, kém hiệu quả
Trước đó, ngày 7/5, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã chủ trì cuộc họp về quy hoạch cảng hàng không. Phó Thủ tướng nhấn mạnh quy hoạch phải bảo đảm tính chiến lược, đồng bộ, tổng thể và có tầm nhìn dài hạn đến năm 2050, thậm chí 100 năm; hạn chế điều chỉnh nhiều lần. Quy hoạch phải gắn kết với các phương thức vận tải khác, Quy hoạch tổng thể quốc gia, quy hoạch vùng và các quy hoạch ngành liên quan.
Đối với đề xuất bổ sung Cảng hàng không Măng Đen và Vân Phong, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng nghiên cứu kỹ trong tổng thể phát triển vùng, làm rõ khả năng kết nối hạ tầng giao thông đường bộ, các tuyến liên vùng và tiềm năng phát triển. Việc đầu tư cần tính toán thận trọng về khả năng thu hút vốn trong và ngoài nước, yếu tố lưỡng dụng, và khả năng liên kết với các cảng hàng không trong khu vực.
Phó Thủ tướng lưu ý, kể cả khi khu vực tư nhân tham gia đầu tư xây dựng cảng hàng không cũng phải cân nhắc kỹ hiệu quả khai thác. Đầu tư dàn trải, địa phương nào cũng có sân bay nhưng không bảo đảm hiệu quả sẽ gây khó khăn trong vận hành. Cần chú trọng phát triển vận tải hàng hóa hàng không, gắn với du lịch, dịch vụ và hệ thống hạ tầng đồng bộ.
Bộ Xây dựng được yêu cầu tiếp thu đầy đủ ý kiến của các bộ, ngành; hoàn thiện cơ sở lập và điều chỉnh tổng thể Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét trong quý II/2026 theo Kết luận số 18 của Trung ương. Đồng thời, Bộ Xây dựng khẩn trương phối hợp với các bộ, ngành và địa phương hoàn thiện báo cáo trình Thủ tướng Chính phủ.
