Đèo Cả Chính Thức Đảm Nhận Gói Thầu Lớn Trong Dự Án Cao Tốc Trọng Điểm
Ngày 10/3/2026, Hội đồng quản trị CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã chứng khoán: HHV) đã ban hành nghị quyết chấp thuận giao dịch với Công ty Trách nhiệm hữu hạn BOT Cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận. Hợp đồng này có giá trị dự kiến lên đến 1.086 tỷ đồng, bao gồm toàn bộ các loại thuế phí liên quan, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong tiến trình phát triển hạ tầng giao thông quốc gia.
Chi Tiết Gói Thầu Và Kế Hoạch Thi Công
Theo thỏa thuận, Đèo Cả sẽ đảm nhận thi công gói thầu XL-03, phụ trách toàn bộ công tác khảo sát, thiết kế bản vẽ và xây dựng đoạn tuyến từ Km35+625 đến Km38+900, bao gồm cả các công trình cầu quan trọng. Thời gian hoàn thành khối lượng công việc được dự kiến trong năm 2028, với Tổng Giám đốc doanh nghiệp được giao nhiệm vụ đàm phán, quyết định chi tiết và ký kết các văn bản liên quan để đảm bảo tiến độ.
Gói thầu này là một phần không thể tách rời của dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận, được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP). Dự án tổng thể có quy mô hoành tráng với chiều dài 96km và tổng mức đầu tư lên đến 36.172 tỷ đồng, do liên danh các nhà đầu tư uy tín gồm Đèo Cả, CII, Tasco và Hoàng Long triển khai, đi qua địa bàn TP. Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Đồng Tháp.
Quy Mô Và Đặc Điểm Kỹ Thuật Của Dự Án
Dự án được thực hiện hoàn toàn bằng hình thức BOT với 100% vốn tư nhân, thể hiện sự tham gia mạnh mẽ của khu vực tư nhân vào phát triển hạ tầng. Trong đó, đoạn TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương được đầu tư với quy mô 8 làn xe và vận tốc thiết kế đạt 120 km/h, hứa hẹn giảm thiểu ùn tắc giao thông. Đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận cùng đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 được đầu tư hoàn chỉnh với quy mô 6 làn xe và vận tốc thiết kế 100 km/h, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Hiện Trạng Thi Công Và Các Biện Pháp Hỗ Trợ
Trên công trường hiện tại, đơn vị thi công đã huy động mạnh mẽ với 114 thiết bị máy móc hiện đại cùng 310 nhân sự lành nghề để triển khai đồng loạt các hạng mục. Quá trình thi công toàn tuyến đòi hỏi khối lượng vật liệu xây dựng khổng lồ, bao gồm 6 triệu mét khối cát và 3,5 triệu mét khối đá. Để giải quyết bài toán thiếu hụt vật liệu, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã chỉ đạo các địa phương rà soát kỹ lưỡng các mỏ và ưu tiên nguồn cung trực tiếp cho công trình, đảm bảo tiến độ không bị gián đoạn.
Mục Tiêu Và Đề Xuất Của Nhà Đầu Tư
Về phía nhà đầu tư, đơn vị đang tích cực kiến nghị hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 6 tới, hướng tới mục tiêu đầy tham vọng là đưa toàn bộ dự án đi vào khai thác sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch ban đầu. Điều này không chỉ thể hiện quyết tâm cao độ mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho các địa phương liên quan, đồng thời nâng cao hiệu quả đầu tư trong lĩnh vực hạ tầng giao thông trọng điểm của cả nước.
