Đà Nẵng Chính Thức Phê Duyệt Nhà Đầu Tư Cho Siêu Dự Án Cảng Container Liên Chiểu
Ngày 16/3, Ủy ban Nhân dân Thành phố Đà Nẵng đã ban hành quyết định quan trọng, phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho dự án Đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Theo đó, liên danh trúng thầu bao gồm Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và đối tác chiến lược đến từ Hà Lan là APM Terminals B.V. Quyết định này đánh dấu bước tiến lớn trong việc phát triển hạ tầng logistics tại khu vực miền Trung.
Quy Mô Và Tiến Độ Thực Hiện Dự Án
Dự án được triển khai với tiến độ kéo dài gần 10 năm, bắt đầu từ năm 2026 và dự kiến hoàn thành vào năm 2036. Ngay trong giai đoạn đầu, sau 3 năm đưa vào vận hành, bến cảng dự kiến đạt lượng hàng container thông qua lên tới 4 triệu TEU mỗi năm. Tổng diện tích dự án lên đến khoảng 172,6 ha, không bao gồm các khu vực nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung.
Công suất thiết kế tổng thể của dự án ấn tượng với khoảng 5,7 triệu TEUs hàng năm, tương đương 74 triệu tấn hàng hóa. Đến năm 2030, công suất khai thác dự kiến đạt từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn mỗi năm. Khu bến Liên Chiểu sẽ được xây dựng với 8 bến container, tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 mét, có khả năng tiếp nhận các tàu container cỡ lớn lên đến 18.000 TEUs.
Công Nghệ Hiện Đại Và Kết Nối Đa Phương Thức
Các bến cảng được định hướng áp dụng công nghệ bốc xếp tiên tiến, mức độ tự động hóa cao nhằm tối ưu hóa năng suất và rút ngắn thời gian giải phóng tàu. Dự án cũng bố trí bến sà lan tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ hoạt động gom và chia hàng giữa khu bến container với các cảng biển khác và tuyến vận tải thủy nội địa, góp phần giảm tải áp lực cho hệ thống đường bộ và chi phí logistics.
Khu hậu phương cảng sẽ được đầu tư đồng bộ với hệ thống kho bãi container, bãi kiểm hóa, bãi đóng rút hàng cùng các công trình phụ trợ như trung tâm điều hành, khu dịch vụ, xưởng sửa chữa và hạ tầng kỹ thuật. Đặc biệt, dự án đầu tư khu bãi hàng hóa phục vụ vận tải đường sắt, kết nối trực tiếp khu bến Liên Chiểu với mạng đường sắt quốc gia thông qua tuyến đường sắt dài khoảng 1,5 km đến ga Kim Liên.
Tổng Mức Đầu Tư Và Cơ Cấu Vốn
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án lên tới khoảng 45.268 tỷ đồng, tương đương 1,757 tỷ USD. Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư là khoảng 9.053,6 tỷ đồng, phần còn lại sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng. Dự án phù hợp với Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, hướng tới mục tiêu trở thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế đạt tiêu chuẩn cảng xanh.
Đối Tác Chiến Lược Và Triển Vọng Thành Công
Sự tham gia của APM Terminals, một trong những nhà khai thác cảng container lớn nhất thế giới thuộc Tập đoàn AP Moller-Maersk, được xem là bảo chứng quan trọng cho thành công của dự án. Với kinh nghiệm quản lý hơn 70 cơ sở cảng tại 38 quốc gia, APM Terminals mang đến năng lực chuyên môn và hiểu biết sâu rộng về thị trường vận tải biển.
Trong khi đó, Hateco là tập đoàn đa ngành lớn của Việt Nam, thành lập năm 2004, với nhiều kinh nghiệm trong các dự án hạ tầng trọng điểm như bến cảng Lạch Huyện ở Hải Phòng và khu công nghiệp Bắc Tiền Phong tại Quảng Ninh. Liên danh này đang triển khai mối quan hệ đối tác chiến lược tại Cảng quốc tế Hateco Hải Phòng, hứa hẹn mang lại sự phối hợp hiệu quả cho dự án Liên Chiểu.
Các chuyên gia nhận định, sự kết hợp giữa kinh nghiệm quốc tế của APM Terminals và thế mạnh địa phương của Hateco sẽ giúp xác định và giải quyết các thách thức, đề ra giải pháp khả thi, biến cảng Liên Chiểu thành một trung tâm logistics hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực miền Trung.
