Hai thương hiệu ô tô Trung Quốc là Li Auto và Dongfeng Forthing sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam vào cuối năm nay, với chiến lược lấy xe hybrid làm chủ lực để tiếp cận thị trường. Thông tin được ông Hoàng Chí Trung, Tổng Giám đốc Neera Motors – nhà phân phối chính thức của hai thương hiệu này tại Việt Nam – chia sẻ với phóng viên Dân trí.
Dải sản phẩm dự kiến
Ông Hoàng Chí Trung cho biết: "Dải sản phẩm Li Auto dự kiến bao gồm i6, L6, L7, L9, còn dải sản phẩm Dongfeng Forthing gồm V9 và một loạt sản phẩm thế hệ mới". Tại Trung Quốc, Li Auto được định vị ở nhóm "High-tech", cùng phân khúc với Xiaomi, Nio và Aito. Trong khi đó, Dongfeng Forthing thuộc nhóm "Entry mainstream" (phổ thông giá rẻ), cạnh tranh với Wuling, Geome và Great Wall.
Công nghệ REEV – lợi thế cho thị trường Việt Nam
Trong dải sản phẩm Li Auto dự kiến về Việt Nam, chỉ có i6 là mẫu xe thuần điện, còn L6, L7 và L9 là xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (REEV – Range Extender Electric Vehicle). REEV là một loại xe hybrid, nhưng động cơ xăng chỉ đóng vai trò máy phát điện để nạp năng lượng cho pin và mô-tơ điện, thay vì trực tiếp truyền động tới bánh xe. Công nghệ này giúp giảm phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc, phù hợp với bối cảnh Việt Nam khi hệ thống trạm sạc bên thứ ba đang phát triển. Người dùng có thể dễ dàng làm quen vì cách sử dụng tương tự xe xăng truyền thống, nhưng vẫn có trải nghiệm lái xe điện.
Thông số kỹ thuật nổi bật
Tất cả sản phẩm Li Auto dự kiến mang đến Việt Nam đều thuộc dạng CUV hoặc SUV. Cụ thể, i6 là CUV 5 chỗ thuần điện, tầm vận hành 720km. Trong khi đó, L9 là mẫu flagship của hãng, với tầm vận hành xăng-điện tối đa 1.412km và tầm vận hành thuần điện 280km. Nội thất của Li Auto L9 được đánh giá cao với nhiều tiện nghi hiện đại.
Dongfeng Forthing trở lại với V9 hybrid
Dongfeng Forthing không phải thương hiệu xa lạ với người theo dõi xe Trung Quốc tại Việt Nam. Hãng từng phân phối mẫu T5 Evo (C-SUV) vào năm 2021 với giá 769 triệu đồng, nhưng khó tiếp cận khách hàng. Đến tháng 5/2023, đơn vị phân phối cũ đã bán chiếc T5 Evo cuối cùng và ngừng nhập khẩu. Lần trở lại này, Dongfeng Forthing sẽ phân phối mẫu V9 – MPV cỡ lớn sử dụng động cơ hybrid. Tại Trung Quốc, V9 có hai phiên bản HEV và PHEV. Kích thước xe dài 5.251mm, trục cơ sở 3.018mm, tương đương các mẫu MPV lớn như GAC M8 hay Kia Carnival. Các mẫu xe khác thuộc "loạt sản phẩm thế hệ mới" dự kiến ra mắt cuối năm nay tại Trung Quốc, theo lời ông Hoàng Chí Trung.
Chiến lược hybrid – tránh đối đầu trực tiếp với VinFast
Việc Li Auto và Dongfeng Forthing chọn hybrid thay vì xe thuần điện là hướng đi phù hợp, khi mảng xe điện tại Việt Nam gần như do VinFast thống trị nhờ hạ tầng trạm sạc và hệ sinh thái rộng lớn. Ở phân khúc hybrid, hai thương hiệu này sẽ ít áp lực hơn nhưng phải cạnh tranh với những tên tuổi lớn như Toyota, Honda, Mazda và BYD. Theo số liệu, phân khúc hybrid đang tăng trưởng nóng tại Việt Nam: doanh số năm 2025 đạt 14.171 xe, tăng 336% so với năm 2022.
Cơ hội và thách thức cho xe Trung Quốc
Li Auto và Dongfeng Forthing gia nhập thị trường vào thời điểm người Việt đã cởi mở hơn với xe Trung Quốc, nhờ nỗ lực của các thương hiệu như BYD, Geely, MG, Lynk & Co. Tuy nhiên, họ vẫn phải đối mặt với sự e ngại về độ bền, tính thanh khoản, phụ tùng và cam kết lâu dài. Hiện BYD và MG dẫn đầu thị trường xe Trung Quốc tại Việt Nam, nhưng vẫn còn khoảng cách xa so với nhóm VinFast, Toyota, Mitsubishi...
