Bộ Xây dựng triển khai điều chỉnh quy hoạch hàng không quốc gia
Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, việc lập điều chỉnh quy hoạch hàng không được thực hiện dựa trên quan điểm coi ngành hàng không và kết cấu hạ tầng hàng không là lĩnh vực có tính đặc thù cao, hội nhập quốc tế sâu rộng. Đây được xem là bộ phận quan trọng của hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội và là một trong ba đột phá chiến lược của quốc gia.
Định hướng phát triển đồng bộ và bền vững
Quy hoạch hàng không được định hướng phát triển một cách đồng bộ, bền vững, phù hợp với xu thế phát triển của ngành hàng không thế giới. Quy hoạch này có tính động và mở, tạo tiền đề thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, đảm bảo sự phát triển hài hòa giữa các vùng, miền. Đồng thời, quy hoạch gắn liền với yêu cầu bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ chủ quyền vùng trời, nâng cao năng lực ứng phó khẩn cấp và cứu trợ, cũng như kết nối đồng bộ với các phương thức vận tải khác.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng nhấn mạnh việc huy động tối đa các nguồn lực để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng hàng không, nhằm bảo đảm hài hòa lợi ích của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.
Mục tiêu cụ thể của điều chỉnh quy hoạch
Mục tiêu chính của việc điều chỉnh quy hoạch là nghiên cứu bổ sung các cảng hàng không mới vào hệ thống toàn quốc, bao gồm:
- Cảng hàng không Măng Đen (tỉnh Quảng Ngãi): Dự tính đạt cấp 4C, với tổng mức đầu tư khoảng 4.933 tỷ đồng và diện tích quy hoạch khoảng 350ha.
- Cảng hàng không Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa): Dự tính đạt cấp 4E, với tổng mức đầu tư khoảng 9.214 tỷ đồng và diện tích khoảng 497,1ha.
Đồng thời, quy hoạch điều chỉnh nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên cấp 4E, xuất phát từ vị trí chiến lược của địa phương trong hành lang kinh tế đông-tây và hành lang kinh tế Quảng Trị-Salavan (Lào)-Ubon Ratchathani (Thái Lan), cũng như yêu cầu phát triển mới sau khi hợp nhất địa giới hành chính.
Nội dung và thời gian thực hiện
Nội dung điều chỉnh quy hoạch bao gồm đánh giá sự cần thiết, xác định quan điểm và mục tiêu, phân tích các yếu tố tự nhiên, kinh tế-xã hội tại khu vực dự kiến bổ sung và điều chỉnh. Quy hoạch cũng nghiên cứu các yếu tố kỹ thuật để lựa chọn vị trí cảng hàng không, đánh giá khả năng tổ chức vùng trời, thiết kế phương thức bay, dự báo nhu cầu vận tải, đánh giá tác động liên quan, và xác định tính chất, vai trò, chức năng, quy mô, công suất cùng định hướng sử dụng đất của các cảng hàng không.
Thời gian lập điều chỉnh quy hoạch dự kiến khoảng 3 tháng, từ khi đề cương được phê duyệt đến khi trình Thủ tướng Chính phủ. Bộ Xây dựng là cơ quan tổ chức lập điều chỉnh quy hoạch, chịu trách nhiệm triển khai các bước theo đúng quy định của pháp luật về quy hoạch và các quy định liên quan. Trong quá trình thực hiện, Bộ được chủ động điều chỉnh cục bộ nội dung và nhiệm vụ để bảo đảm chất lượng và tiến độ, với sự phối hợp của các bộ, ngành và địa phương liên quan.
Kế hoạch tài chính và hoàn thiện quy hoạch
Cùng với đó, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất điều chỉnh nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 499.619 tỷ đồng, được huy động từ ngân sách nhà nước, nguồn vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Bộ Xây dựng cho biết, việc xây dựng và hoàn thiện đề cương cơ bản phù hợp với quy định của Luật Quy hoạch năm 2025. Sau khi đề cương được phê duyệt, Bộ sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét thành lập Hội đồng thẩm định quy hoạch, đồng thời chỉ đạo cơ quan lập quy hoạch tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan để hoàn thiện hồ sơ trình thẩm định.
Ngoài ra, quy hoạch cũng bao gồm việc rà soát và hoàn thiện Quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng và Cảng hàng không Chu Lai cho thời kỳ 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050, nhằm đảm bảo sự phát triển toàn diện và hiệu quả của hệ thống hàng không Việt Nam.
