Theo các nguồn tin trong ngành, sự sụp đổ của mảng xe điện đã khiến Honda phải hủy bỏ nhiều dự án vào phút cuối, bao gồm Acura RSX, Afeela 1, cùng các mẫu Honda 0 Sedan và SUV – những cái tên từng được kỳ vọng mở ra kỷ nguyên điện hóa mới. Canh bạc này đã khiến Honda chịu tổn thất lên tới 2,5 nghìn tỷ yên (khoảng 15,9 tỷ USD). Đây là một con số khổng lồ, buộc nhà sản xuất ô tô Nhật Bản phải gấp rút tìm cách tiết kiệm chi phí.
Thay vì đẩy mạnh đổi mới, Honda hiện chọn chiến lược "đi chậm để sống sót". Theo một bản ghi nhớ nội bộ từ nhà cung cấp mà Automotive News tiếp cận, mẫu minivan Odyssey thế hệ mới sẽ bị hoãn ít nhất 3 năm, lùi thời điểm ra mắt sang tháng 3 năm 2030. Tương tự, Honda Accord thế hệ hiện tại sẽ tiếp tục được sản xuất thêm một năm, kéo dài đến cùng mốc 2030. Đáng chú ý, Accord đời tiếp theo nhiều khả năng chỉ còn tùy chọn hybrid, thay vì động cơ xăng truyền thống đa dạng như trước đây.
Ở phân khúc crossover, Honda HR-V cũng sẽ tiếp tục được bán ra với kiểu dáng hiện tại ít nhất thêm 2 năm nữa. Điều này đồng nghĩa thế hệ thứ tư của mẫu xe này có thể phải chờ đến năm 2032 mới xuất hiện. Tình hình tại Acura còn đáng lo ngại hơn. Sau khi TLX và ZDX bị khai tử, RDX tạm ngừng sản xuất, hãng xe sang này tiếp tục kéo dài vòng đời của Integra và MDX hiện tại. Integra sẽ được bán ít nhất đến tháng 3 năm 2032, khi mẫu sedan này đã gần 10 năm tuổi, gợi lại kịch bản không mấy thành công của ILX trước đây.
Thế hệ Acura MDX tiếp theo, mẫu crossover bán chạy nhất của Acura, cũng bị hoãn đến đầu năm 2031, đặt ra rủi ro lớn trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Người phát ngôn của Honda, bà Jessica Fini, cho biết hãng hoàn toàn tự tin vào chiến lược sản phẩm tương lai, đồng thời nhấn mạnh kế hoạch mở rộng công nghệ hybrid vốn đã giành nhiều giải thưởng lên nhiều dòng xe hơn. Theo Automotive News, hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
