Harley-Davidson vừa công bố chiến lược mới nhằm phục hồi tăng trưởng, tập trung vào các mẫu xe giá phải chăng và mở rộng mạng lưới đại lý. Đây là nỗ lực dưới thời CEO Artie Starrs, khi doanh nghiệp đối mặt với nhu cầu suy yếu và áp lực chi phí.
Harley-Davidson đẩy mạnh phân khúc giá rẻ
Trong nhiều năm, Harley-Davidson chủ yếu dựa vào khách hàng lớn tuổi, thu nhập cao. Chiến lược mới chuyển hướng sang người lái trẻ với các mẫu xe nhập môn dễ tiếp cận. Thương hiệu môtô Mỹ sẽ hồi sinh mẫu xe biểu tượng Sprint, sử dụng động cơ 440 cc, giá khoảng 6.000 USD, dự kiến ra mắt cuối năm nay. Theo ông Artie Starrs, mẫu xe này phù hợp hơn với nhu cầu của người dùng trẻ.
Bên cạnh đó, Harley-Davidson làm mới dòng Sportster với lịch sử gần 70 năm, định vị phân khúc tầm trung giá khoảng 10.000 USD, sử dụng động cơ làm mát bằng gió. Hiện hãng phân phối dòng xe giá rẻ X440 tại Ấn Độ, hợp tác cùng Hero MotoCorp, giá chỉ 2.500 USD.
Chiến lược mang tên "Back to the Bricks" đặt mục tiêu tạo ra hơn 350 triệu USD lợi nhuận cốt lõi từ mảng xe máy vào năm 2027, cắt giảm hơn 150 triệu USD chi phí. Cổ phiếu tăng khoảng 2,3% sau thông báo, bất chấp kết quả kinh doanh quý I/2026 kém tích cực.
Thách thức mới đối với Harley-Davidson
Mảng phụ tùng và phụ kiện có biên lợi nhuận cao cũng được thúc đẩy thông qua các mẫu xe dạng "blank canvas", cho phép khách hàng tùy biến sâu hơn. CEO Artie Starrs nhấn mạnh chiến lược mới xoay quanh hệ thống đại lý hiện có, cải thiện lợi nhuận và điều chỉnh tồn kho sát nhu cầu thị trường.
Harley-Davidson đối mặt với môi trường kinh doanh biến động: nhu cầu không ổn định, chi phí nguyên vật liệu tăng, tác động từ thuế quan. Quý I/2026, hãng ghi nhận 45 triệu USD chi phí liên quan đến thuế; dự kiến năm 2026 từ 75 đến 90 triệu USD, thấp hơn ước tính trước đó 105 triệu USD. Dù 75% linh kiện từ nhà cung cấp nội địa, hãng vẫn chịu áp lực từ thuế nhập khẩu linh kiện như chất bán dẫn.
Chiến lược mới cho thấy nỗ lực tái định vị thương hiệu từ biểu tượng tay lái kỳ cựu sang lựa chọn gần gũi với thế hệ trẻ. Tuy nhiên, cân bằng giữa di sản và đổi mới là bài toán khó với hãng xe hơn 120 năm tuổi.
