Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của CTCP Gemadept (HoSE: GMD) diễn ra ngày 6/5, lãnh đạo doanh nghiệp đã trấn an cổ đông về áp lực cạnh tranh từ các siêu cảng mới. Ông Nguyễn Thanh Bình, Tổng giám đốc Gemadept, khẳng định trong ít nhất 5 năm tới, cảng Gemalink vẫn là cảng có quy mô lớn nhất khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Không quá lo ngại về cạnh tranh
Trước thông tin TP.HCM chính thức trao quyết định nhà đầu tư cho dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hướng tới cạnh tranh với Singapore, cùng với kế hoạch triển khai cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, nhiều cổ đông đã bày tỏ lo ngại về tác động đến Gemalink. Tuy nhiên, ông Bình cho biết doanh nghiệp không quá quan ngại về áp lực cạnh tranh từ các dự án này.
Phân tích kịch bản thận trọng, lãnh đạo Gemadept nhận định khu vực Cái Mép sẽ tăng trưởng 8-10% đến năm 2030, nâng sản lượng container thông qua từ 7,6 triệu TEUs hiện nay lên khoảng 12,5-12,7 triệu TEUs. Tuy nhiên, ngay cả khi các dự án cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ và Gemalink (giai đoạn 2, 3) hoàn thành đúng tiến độ, tổng công suất khu vực chỉ đạt khoảng 10,5 triệu TEUs, dẫn đến thiếu hụt khoảng 2 triệu TEUs.
Tiến độ dự án Gemalink
Các dự án siêu cảng nêu trên mới ở giai đoạn đầu đầu tư xây dựng, dự kiến đến năm 2030 mới đưa vào khai thác. Trong khi đó, giai đoạn 2 của Gemalink vừa khởi công ngày 17/4. Đại diện Gemadept cho biết đang nỗ lực để giai đoạn 3 chỉ cách giai đoạn 2 khoảng 12 tháng, dự kiến đưa vào vận hành cuối năm 2028 hoặc đầu 2029, nâng tổng công suất cảng lên 4 triệu TEUs.
Giai đoạn 1 của cảng Gemalink đã hoàn thành 800 m cầu cảng chính và 190 m cầu cảng khác, tiếp nhận tàu trọng tải đến 232.000 tấn. Trong năm 2025 và quý đầu năm 2026, cảng đã khai thác tối đa năng lực với sản lượng rất lớn. Đến tháng 4/2026, sản lượng thông qua cảng thuộc nhóm cao nhất khu vực Cái Mép.
Cơ hội gia tăng sản lượng
Lãnh đạo Gemadept cho biết cảng vẫn còn cơ hội gia tăng sản lượng thông qua các dịch vụ mới, tối ưu hóa sắp xếp cầu bến và lựa chọn tuyến dịch vụ có sản lượng tốt, giá dịch vụ cao. Ngoài ra, cảng tiếp nhận thêm tàu vãng lai để không trống cầu bến. Mục tiêu năm nay là có thêm ít nhất một tuyến dịch vụ mới, nhưng thực tế cảng đã thu hút ít nhất 3 tuyến mới và tiếp tục tăng tàu vãng lai.
Thành lập Trung tâm Tài chính Hàng hải quốc tế
Đáng chú ý, ông Bình cho biết doanh nghiệp đã đề xuất và được UBND TP.HCM phê duyệt thành lập Trung tâm Tài chính Hàng hải quốc tế tại TP.HCM, dự kiến khai trương trong tháng 5/2026. Trung tâm này sẽ kết nối các định chế tài chính, bảo hiểm và dịch vụ hàng hải cao cấp, có thể đóng góp từ 0,5% đến 1% vào tăng trưởng GDP quốc gia.
Chuyển đổi chiến lược
Trong bối cảnh ngành hàng hải và logistics toàn cầu đã qua chu kỳ biến động mạnh, Gemadept sẽ chuyển đổi từ mô hình Port Centric sang Maritime Centric giai đoạn 2026-2030, tập trung khai thác chuỗi giá trị đại dương. Doanh nghiệp sẽ đầu tư mạnh vào đội tàu biển và tàu sông công suất lớn, hiện đại hóa năng lực vận tải. Trong năm nay, Gemadept tiếp tục triển khai đầu tư nâng cao năng lực đội sà lan, đưa vận tải thủy thành trụ cột quan trọng với lợi nhuận đóng góp trên 1.000 tỷ đồng.
Đồng thời, doanh nghiệp đang tìm đối tác để thoái vốn hoặc hợp tác đầu tư dự án trồng rừng tại Campuchia (khoảng 30.000 ha) trong năm nay, nhằm tập trung vào lĩnh vực cốt lõi là khai thác cảng và logistics.
