Tập đoàn vận hành cảng DP World có trụ sở tại Dubai đang lên kế hoạch xây dựng một cảng biển và bến tàu container mới tại bờ biển phía đông của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE). Động thái này nhằm giảm sự phụ thuộc vào trung tâm hậu cần Jebel Ali và thiết lập tuyến đường thay thế đi vòng qua eo biển Hormuz, vốn đang bị phong tỏa do xung đột.
Kế hoạch xây cảng tại Fujairah
Theo nguồn tin từ Financial Times, DP World đang đàm phán để phát triển một cảng biển đa năng tại khu vực ven biển Fujairah, đồng thời mở rộng một bến tàu tại cảng hiện hữu cùng tiểu vương quốc này. Dự án mới sẽ cho phép container xuất nhập khẩu ra vào UAE mà không cần đi qua eo biển Hormuz, nơi hoạt động hàng hải bị gián đoạn nghiêm trọng. Sau khi cập cảng ở bờ đông, hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng đường bộ đến Dubai, Abu Dhabi và các nước láng giềng vùng Vịnh.
Tác động từ xung đột địa chính trị
Kể từ khi chiến sự nổ ra vào cuối tháng 2, hoạt động tại Jebel Ali - cảng container lớn nhất khu vực - đã sụt giảm tới 90-95% sau khi eo biển Hormuz bị phong tỏa. Thực tế này thôi thúc nhà vận hành cảng nhanh chóng tìm kiếm giải pháp thay thế. Một quan chức cấp cao của DP World tiết lộ dự án có thể hoàn thành trong vòng 18 tháng. Ban đầu, doanh nghiệp dự kiến đầu tư hàng trăm triệu USD, và mức vốn này có thể tăng lên theo nhu cầu công suất thực tế.
Chiến lược phòng thủ trước rủi ro
Đại diện tập đoàn nhấn mạnh kế hoạch này mang tính chất phòng thủ nhằm ứng phó với kịch bản địa chính trị xấu nhất. Dù vậy, các quan chức vùng Vịnh khẳng định việc hướng về phía đông không có nghĩa là Jebel Ali sẽ bị thay thế hoàn toàn. Khu vực hậu cần này sở hữu khu phi thuế quan khổng lồ, hệ thống kho bãi và cơ sở công nghiệp nặng được xây dựng qua nhiều thập kỷ, nên sẽ không bị thu hẹp quy mô.
Dự báo lợi nhuận và phản ứng của đối thủ
Hãng xếp hạng tín nhiệm Moody's dự báo lợi nhuận tổng thể của DP World sẽ giảm từ 6,6 tỷ USD năm 2025 xuống còn khoảng 5,9 tỷ USD trong năm nay do tác động của cuộc chiến. Để ứng phó với khủng hoảng, DP World đã tạm thời chuyển hướng dòng hàng sang các cảng Fujairah và Khor Fakkan gần đó, gây ra tình trạng quá tải nghiêm trọng. Cùng lúc, hãng đối thủ Gulftainer có trụ sở tại Sharjah cũng công bố kế hoạch đầu tư 2 tỷ USD để nâng cấp công suất tại cảng Khor Fakkan ở bờ đông UAE nhằm đón đầu xu hướng dịch chuyển dòng chảy thương mại toàn cầu.
Ý nghĩa đối với hành lang kinh tế
Sự dịch chuyển này cho thấy xung đột đã buộc các chính phủ và doanh nghiệp trong khu vực phải tính toán lại các hành lang kinh tế vốn được xây dựng trên giả định rằng eo biển Hormuz luôn thông suốt. Trước chiến sự, khoảng 135 tàu qua lại eo biển mỗi ngày, nhưng con số này hiện chỉ duy trì ở mức nhỏ giọt ngay cả khi các thỏa thuận ngừng bắn tạm thời được đưa ra.
