Dự án kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên: Tiến độ chậm, cam kết hoàn thành cuối 2026
Chiều ngày 12 tháng 3, tại buổi họp báo cung cấp thông tin kinh tế - xã hội trên địa bàn, ông Võ Viết Cường, Phó trưởng ban dự án 4 thuộc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị, đã công bố chi tiết về tiến độ của dự án cải tạo kênh Tham Lương - Bến Cát - rạch Nước Lên. Đây là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm của Thành phố Hồ Chí Minh, được Ủy ban Nhân dân thành phố phê duyệt đầu tư trong giai đoạn từ năm 2022 đến năm 2026.
Tổng quan về dự án và tiến độ hiện tại
Dự án này có tổng mức đầu tư lên đến 9.030 tỉ đồng, được chia thành 10 gói thầu khác nhau. Với chiều dài lên tới 32,7 km, dự án đi qua 17 phường và xã trên địa bàn thành phố, trở thành dự án cải tạo kênh dài nhất tại TP.HCM tính đến thời điểm hiện tại. Các hạng mục chính của dự án bao gồm việc xây dựng kè bê tông hai bên bờ kênh, nạo vét lòng kênh, xây dựng đường giao thông rộng từ 8 đến 12 mét dọc theo hai bên bờ, lắp đặt hệ thống thoát nước, chiếu sáng, trồng cây xanh, xây dựng 12 bến thuyền và 3 cây cầu kết nối.
Theo ông Võ Viết Cường, hạng mục xây kè hai bờ kênh đã đạt khoảng 98% khối lượng công việc và cơ bản đảm bảo tiến độ đề ra. Tuy nhiên, hạng mục xây dựng đường giao thông mới chỉ đạt khoảng 55% khối lượng, hiện đang chậm so với kế hoạch ban đầu. Ông Cường nhấn mạnh rằng dự án này đang gặp phải một số khó khăn dẫn đến tình trạng chậm tiến độ.
Nguyên nhân chính dẫn đến chậm tiến độ
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị đã chỉ ra năm nguyên nhân chính khiến một số hạng mục của dự án chưa đạt tiến độ như mong đợi:
- Vướng mắc trong công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng: Hiện tại, dự án vẫn còn 10 trường hợp chưa bàn giao mặt bằng, phân bố rải rác tại 4 gói thầu. Ông Cường giải thích rằng, mặc dù lãnh đạo TP.HCM, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng chính quyền địa phương đã hỗ trợ tích cực, nhưng việc thi công đường giao thông cần được thực hiện liền mạch. Khi gặp điểm vướng, máy móc phải đi vòng, gây khó khăn và làm giảm hiệu quả thi công.
- Biến động lớn về vật liệu xây dựng: Đặc biệt là cát trong năm 2025, khiến các nhà thầu gặp khó khăn trong việc mua sắm vật liệu. Ông Cường cho biết, dù có kinh phí nhưng nhiều nhà thầu không thể mua được vật liệu, dẫn đến trở ngại trong thi công. Vấn đề này chỉ được giải quyết căn cơ vào cuối năm 2025 và đầu năm 2026 nhờ sự hỗ trợ của lãnh đạo thành phố.
- Khó khăn về bãi đổ đất dư: Dự án phát sinh hơn 3 triệu mét khối đất dư từ quá trình đào đường và nạo vét kênh, nhưng hiện chưa có bãi đổ đất phù hợp, gây cản trở tiến độ.
- Ảnh hưởng của thời tiết: Năm 2025 có lượng mưa lớn, khiến việc thi công các hạng mục giao thông gặp nhiều khó khăn, đặc biệt trong việc đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật.
- Năng lực của một số nhà thầu: Theo ông Cường, thực tế có những nhà thầu với năng lực yếu, làm chậm tiến độ và ảnh hưởng đến các nhà thầu khác trong cùng gói thầu.
Giải pháp và cam kết hoàn thành dự án
Để khắc phục những khó khăn trên, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị đang tập trung vào nhiều giải pháp cụ thể:
- Phối hợp với chính quyền địa phương để xử lý dứt điểm 10 trường hợp vướng mặt bằng, đồng thời báo cáo lãnh đạo TP.HCM để sớm giải quyết, đảm bảo tiến độ thi công.
- Kiến nghị lãnh đạo thành phố tiếp tục hỗ trợ nguồn vật liệu thi công và sớm chấp thuận bãi đổ đất dư cho dự án, với sự phối hợp của Sở Nông nghiệp và Môi trường.
- Tăng cường kiểm tra và giám sát các nhà thầu, kiên quyết xử lý những đơn vị yếu kém, thậm chí chuyển khối lượng công việc cho nhà thầu có năng lực tốt hơn để đẩy nhanh tiến độ chung.
Ông Võ Viết Cường nhấn mạnh: "Tinh thần trách nhiệm về dự án Tham Lương - Bến Cát, chúng tôi cam kết với TP.HCM và người dân đến cuối năm 2026 dự án sẽ đưa vào vận hành, đảm bảo môi trường cho người dân thành phố." Dự án này không chỉ cải thiện hạ tầng đô thị mà còn hứa hẹn mang lại lợi ích thiết thực cho cộng đồng, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống tại Thành phố Hồ Chí Minh.
