Theo báo cáo mới nhất từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (Ban Hạ tầng), dự án xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường tuyến kênh Tham Lương-Bến Cát-rạch Nước Lên đang đối mặt với tình trạng chậm tiến độ đáng kể. Lũy kế khối lượng hoàn thành các hạng mục chính đến thời điểm hiện tại chỉ đạt khoảng 65%, thấp hơn so với kế hoạch ban đầu.
Tất cả 10 gói thầu chính đều chậm so với hợp đồng
Dự án này bao gồm tổng cộng 40 gói thầu, trong đó có 10 gói xây lắp chính với sự tham gia của 69 nhà thầu theo hình thức liên danh. Đáng chú ý, cả 10 gói thầu xây lắp chính này đều đang chậm tiến độ so với các điều khoản đã ký kết trong hợp đồng. Dự án được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách, với 50% từ ngân sách Trung ương và 50% từ ngân sách địa phương.
Gói thầu Xây lắp 09 đạt tiến độ cao nhất
Trong số các gói thầu, gói thầu Xây lắp 09 (cầu Chợ Cầu-cầu Trường Đai) đang có khối lượng thi công cao nhất, đạt 80,39%. Gói thầu này dự kiến sẽ hoàn thành vào giữa tháng 3 năm 2026. Khu vực này hiện đã được thông xe kỹ thuật, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và thi công các hạng mục liên quan.
Thời gian hoàn thành dự án bị kéo dài đến năm 2026
Ban đầu, dự án được lên kế hoạch hoàn thành vào dịp kỷ niệm 30 tháng 4 năm 2025. Tuy nhiên, do gặp nhiều vướng mắc và khó khăn trong quá trình thực hiện, thời gian hoàn thành đã được điều chỉnh, kéo dài đến năm 2026. Ban Hạ tầng cho biết tiến độ thi công chậm chủ yếu do các yếu tố khách quan và chủ quan phức tạp.
Những khó khăn chính ảnh hưởng đến tiến độ
Hệ thống điện và cáp viễn thông: Một trong những trở ngại lớn nhất của dự án là hệ thống điện và cáp viễn thông hiện hữu chạy dọc theo tuyến kênh. Một số tuyến cáp ngầm và trụ điện hạ thế vẫn chưa được di dời, gây cản trở đáng kể cho công tác thi công. Chủ đầu tư đang phối hợp chặt chẽ với các đơn vị điện lực để đẩy nhanh việc di dời và tái bố trí, nhằm tạo mặt bằng sạch cho các hạng mục còn lại.
Thiếu nguồn cung vật liệu xây dựng: Tiến độ thi công đường ven kênh trong thời gian qua cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng do tình trạng thiếu nguồn cung cát, đá xây dựng và giá vật liệu tăng cao. Mặc dù thành phố đã chỉ định mỏ đá cung cấp cho dự án, nhưng khối lượng vật liệu vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu, đòi hỏi phải tiếp tục bổ sung để đảm bảo tiến độ thi công.
Vấn đề giải phóng mặt bằng: Về công tác bồi thường và giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn 9 trường hợp thuộc giai đoạn 1 dù đã được bồi thường nhưng chưa bàn giao mặt bằng hoặc tái lấn chiếm phạm vi đã được giải tỏa. Các trường hợp này tập trung tại các phường Bình Lợi Trung, An Lạc, Tân Tạo, Bình Hưng Hòa và Bình Tân. Chủ đầu tư đã kiến nghị Ủy ban nhân dân các phường tiếp tục chỉ đạo quyết liệt, khẩn trương thu hồi và bàn giao mặt bằng để nhà thầu có thể triển khai thi công đồng bộ.
Nỗ lực đẩy nhanh tiến độ và mục tiêu hoàn thành
Ban Hạ tầng đô thị đã trực tiếp làm việc với từng nhà thầu thuộc 10 gói xây lắp chính để đôn đốc và yêu cầu đẩy nhanh tiến độ. Các nhà thầu đã cam kết tăng cường máy móc, nhân lực, vật tư và tổ chức thi công đồng loạt nhiều mũi nhằm rút ngắn thời gian hoàn thành.
Chủ đầu tư đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2026. Đến nay, dự án đã thông xe kỹ thuật được khoảng 18km đường nhựa trên tổng số 640km đường ven kênh. Dự án không chỉ nhằm xây dựng hệ thống kè và nạo vét toàn tuyến kênh, mà còn hoàn chỉnh hệ thống đường giao thông hai bên bờ.
Ý nghĩa và tác động của dự án
Ngoài việc cải thiện hạ tầng giao thông, dự án còn kết hợp chỉnh trang cảnh quan, chống ngập và cải thiện môi trường khu vực. Đồng thời, dự án sẽ góp phần kết nối giao thông thuận lợi hơn với các tỉnh lân cận như Tây Ninh và Đồng Nai, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho toàn vùng.
