Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ chính thức chốt liên danh đầu tư với tổng vốn 128.873 tỉ đồng
Theo quyết định mới nhất, liên danh thực hiện dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đã được xác định, bao gồm ba đơn vị chủ chốt: Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty CP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. Đây là bước đi quan trọng nhằm hiện thực hóa dự án cảng biển quy mô lớn, được kỳ vọng sẽ nâng tầm hệ thống logistics khu vực phía nam.
Cơ cấu góp vốn chi tiết với sự tham gia của tập đoàn hàng hải lớn nhất thế giới
Về phân bổ vốn đầu tư, đối tác nước ngoài Terminal Investment Limited Holding S.A – một thành viên của Hãng tàu MSC (hãng tàu container lớn nhất thế giới) – sẽ nắm giữ tỷ lệ cao nhất với 49%, tương đương khoảng 9.472 tỉ đồng. Sự tham gia của MSC, đơn vị đã theo sát dự án từ những ngày đầu đề xuất, mang lại kinh nghiệm và uy tín quốc tế. Trong khi đó, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đóng góp 36% vốn, tương đương 6.959 tỉ đồng, và CTCP Cảng Sài Gòn đảm nhiệm phần còn lại với 15%, tức khoảng 2.900 tỉ đồng.
Quy mô ấn tượng và tiềm năng vận hành của dự án
Dự án được quy hoạch trên diện tích rộng 571ha, với công suất thiết kế dự kiến đạt khoảng 21 triệu TEU/năm. Điều này cho phép cảng tiếp nhận những tàu container lớn nhất thế giới hiện nay, có trọng tải trên 250.000 DWT (tương đương sức chở hơn 24.000 TEU). Hệ thống hạ tầng bao gồm cầu cảng chính với tổng chiều dài lên đến 7,46 km, đảm bảo năng lực xử lý hàng hóa khổng lồ. Tổng mức đầu tư ước tính lên tới 128.873 tỉ đồng (khoảng 4,99 tỉ USD), và khi đi vào vận hành, đây sẽ trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics toàn cầu tại khu vực phía nam, thúc đẩy thương mại quốc tế.
Cam kết nghiêm ngặt từ thành phố và trách nhiệm của nhà đầu tư
Để đảm bảo tiến độ và tính bền vững, UBND TP.HCM đã đưa ra các yêu cầu cụ thể đối với liên danh nhà đầu tư:
- Cam kết không chuyển nhượng dự án trong vòng 10 năm đầu tiên.
- Giải ngân tối thiểu 50.000 tỉ đồng trong giai đoạn 10 năm đầu.
- Tuân thủ tuyệt đối các quy định về an ninh biên giới và chủ quyền quốc gia.
Ngoài ra, nhà đầu tư phải có trách nhiệm đảm bảo đúng tỷ lệ hàng trung chuyển quốc tế và tỷ lệ hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam khai thác tại dự án. Dự án cần được triển khai một cách hài hòa, không ảnh hưởng đến hoạt động của các bến cảng, cảng biển lân cận. Nếu không đáp ứng các điều kiện về vốn và tiến độ như đã cam kết, liên danh sẽ không được hưởng các cơ chế ưu đãi đặc thù từ Quốc hội.
Lộ trình phát triển và sự kiện sắp tới
Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đã nhận được sự chấp thuận chủ trương từ Thủ tướng Chính phủ từ năm 2025. Việc chốt nhà đầu tư lần này là bước quyết định, tạo điều kiện để TP.HCM tổ chức "Lễ khởi động và công bố đối tác chiến lược" cho dự án vào ngày 30.4 tới. Sự kiện này đánh dấu cột mốc quan trọng trong hành trình phát triển cơ sở hạ tầng logistics, hứa hẹn mang lại lợi ích kinh tế lớn cho thành phố và cả nước.
