Chiều 23.4, tại Vĩnh Long, lãnh đạo UBND các tỉnh thành Vĩnh Long, Cần Thơ, Tây Ninh, Đồng Tháp và TP.HCM đã có buổi trao đổi, thống nhất một số nội dung liên quan đến phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 dài khoảng 150 km, nối từ TP.HCM đến tỉnh Sóc Trăng (cũ).
Phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33
Theo đơn vị tư vấn, tuyến cao tốc CT.33 có điểm đầu tại km 0+000, kết nối tại km16+000 của cao tốc Bến Lức - Long Thành ở xã Hưng Long, TP.HCM. Điểm cuối tại km 154+000, kết nối tại km145+000 của cao tốc CT 34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) thuộc xã Liên Tú, TP.Cần Thơ.
Đoạn qua phường Trà Vinh (từ km 71+000 đến km 108+000) được điều chỉnh sang bên trái, xa nhất khoảng 3,5 km để tránh khu dân cư, giảm kinh phí giải phóng mặt bằng. Tuyến được tổ chức đảm bảo kết nối liên tục, phù hợp với điều kiện thực tế khu vực và khả năng khai thác từng giai đoạn. Hướng tuyến cơ bản bám theo hành lang QL60, QL57C và các trục giao thông hiện hữu, đồng thời tận dụng các vị trí vượt sông lớn như cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi. Thông qua QL57C, cầu Rạch Miễu 2 và QL60 cùng nhánh nối Thân Cửu Nghĩa để kết nối với tuyến cao tốc CT 01.
Phân kỳ đầu tư hai giai đoạn
Dự án được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, chiều dài tuyến chính khoảng 73,2 km (Vĩnh Long khoảng 53,2 km; Cần Thơ khoảng 20 km) và đầu tư mở rộng 12,8 km quốc lộ, tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 29.271 tỉ đồng. Giai đoạn 2, chiều dài tuyến chính khoảng 77,6 km để hoàn thiện tuyến, tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 39.828 tỉ đồng.
Thống nhất giao tỉnh Vĩnh Long tổ chức thực hiện
Tại hội nghị, đại diện UBND tỉnh Tây Ninh thống nhất đề xuất hướng, tuyến và phương án đầu tư của tỉnh Vĩnh Long. Đại diện tỉnh Đồng Tháp cũng cơ bản thống nhất, nhưng đề xuất nghiên cứu điều chỉnh tuyến qua địa bàn, tránh lưu lượng phương tiện lớn tại ngã ba Đồng Tâm. Đại diện UBND TP.Cần Thơ đề nghị nghiên cứu sử dụng hạ tầng hiện có như cầu Đại Ngãi và xây cầu cạn đoạn qua Cù lao Dung.
Các tỉnh thống nhất giao tỉnh Vĩnh Long là cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện giai đoạn 1 của dự án. Đồng thời trình cấp có thẩm quyền cho phép đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33 với tốc độ thiết kế 100 km/giờ, quy mô hoàn thiện 4 làn xe, bề rộng nền đường 24,75 m. Tiến trình đầu tư thực hiện 2 giai đoạn: giai đoạn 1 hoàn thành trước năm 2030, giai đoạn 2 đầu tư sau năm 2030.
Việc sớm đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33 sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho liên kết vùng, nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng giao thông, giúp giao thương hàng hóa và đi lại của người dân dễ dàng; góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế, du lịch; từng bước khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực, mở ra không gian phát triển mới, hình thành các hành lang kinh tế, các khu đô thị, khu dịch vụ, logistics dọc tuyến.
Trước đó, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thông báo về việc đề xuất xây dựng tuyến cao tốc CT.33 (TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng). Bộ Xây dựng ủng hộ kiến nghị của tỉnh Vĩnh Long, nhưng theo quy hoạch, tiến trình đầu tư tuyến cao tốc CT.33 sau năm 2030. Để triển khai trước năm 2030, tỉnh cần nghiên cứu, đề xuất huy động các nguồn lực, bao gồm vốn đầu tư công hoặc làm việc với doanh nghiệp, nhà đầu tư. Trên cơ sở đó, phối hợp với Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định.
Trong quá trình nghiên cứu, Vĩnh Long và các tỉnh, thành liên quan cần chủ động rà soát vị trí, hướng tuyến cao tốc CT.33 cho phù hợp điều kiện và tiềm năng phát triển kinh tế - xã hội địa phương, tăng cường kết nối với kết cấu hạ tầng giao thông hiện hữu gồm các cầu Rạch Miễu, Hàm Luông, Cổ Chiên, Đại Ngãi trên quốc lộ 60 để nâng cao hiệu quả và tiết kiệm nguồn vốn đầu tư.
