Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc chủ trì họp về cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thành tập đoàn
Chiều ngày 10 tháng 3, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã chủ trì một cuộc họp quan trọng về đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi tổng công ty này sang mô hình tập đoàn kinh tế trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2030, với tầm nhìn chiến lược kéo dài đến năm 2035.
Mục tiêu và định hướng chuyển đổi
Theo báo cáo chi tiết từ Bộ Tài chính, việc cơ cấu lại nhằm chuyển Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thành một tập đoàn kinh tế hoạt động theo cấu trúc nhóm công ty mẹ - công ty con. Trong mô hình mới này, Nhà nước sẽ nắm giữ 100% vốn điều lệ tại công ty mẹ, đảm bảo sự kiểm soát và định hướng phát triển.
Bộ Tài chính đã đề xuất thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam dựa trên cơ sở chuyển đổi từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hiện tại. Doanh nghiệp này sẽ đóng vai trò là công ty mẹ trong hệ thống tập đoàn, với nhiệm vụ chính là đảm bảo năng lực để tham gia triển khai và thực hiện các nhiệm vụ được giao một cách hiệu quả.
Kỳ vọng tăng trưởng và nội dung cơ cấu
Theo định hướng đã được thảo luận, trong giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2030 và với tầm nhìn đến năm 2035, giá trị sản lượng và doanh thu toàn bộ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sau khi chuyển đổi thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, dự kiến sẽ tăng trưởng bình quân từ 10% mỗi năm trở lên.
Nội dung của việc cơ cấu lại doanh nghiệp bao gồm nhiều khía cạnh quan trọng, chẳng hạn như:
- Ngành nghề kinh doanh được điều chỉnh và mở rộng.
- Phương án cơ cấu lại tài chính, vốn và tài sản để tối ưu hóa nguồn lực.
- Cơ cấu lại nhân sự và tổ chức bộ máy quản lý nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động.
- Kế hoạch và danh mục sắp xếp, cơ cấu lại công ty mẹ cùng các đơn vị thành viên.
- Lộ trình thực hiện chi tiết để đảm bảo tiến độ và mục tiêu đề ra.
Phát biểu của Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc nhấn mạnh rằng việc xây dựng đề án cơ cấu lại doanh nghiệp là cần thiết để đáp ứng yêu cầu phát triển ngành đường sắt trong giai đoạn mới. Điều này đặc biệt quan trọng khi nhiều dự án và tuyến đường sắt mới đang được chuẩn bị triển khai trên cả nước.
Phó Thủ tướng cũng chỉ ra rằng, dựa trên thực tiễn phát triển hệ thống đường sắt trong nước và kinh nghiệm quốc tế, nhiều quốc gia có mạng lưới đường sắt phát triển như Trung Quốc, Đức, Pháp, Nga, Nhật Bản và Hàn Quốc đều tổ chức doanh nghiệp đường sắt theo mô hình tập đoàn. Mô hình này giúp tập trung nguồn lực và nâng cao hiệu quả hoạt động.
Tuy nhiên, Phó Thủ tướng cũng lưu ý rằng việc thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam về bản chất là nâng cấp mô hình hiện có, bởi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hiện đã hoạt động theo cấu trúc công ty mẹ - công ty con. Do đó, quá trình chuyển đổi cần tạo ra động lực phát triển thực chất từ bên trong, tránh tình trạng "bình mới rượu cũ" mà không mang lại hiệu quả thực sự.
Lợi ích và triển vọng của mô hình tập đoàn
Theo Phó Thủ tướng, nếu hình thành tập đoàn, ngành đường sắt sẽ có điều kiện thuận lợi để phát triển các lĩnh vực quan trọng, bao gồm:
- Công nghiệp chế tạo trong ngành, chẳng hạn như chế tạo toa xe, đầu máy và thiết bị đường sắt.
- Phát triển logistics để tối ưu hóa chuỗi cung ứng và vận tải.
- Quản lý và khai thác hiệu quả các tuyến đường sắt cao tốc cũng như các tuyến hiện hữu.
Bên cạnh đó, mô hình tập đoàn cũng được kỳ vọng sẽ giúp khai thác hiệu quả hơn hạ tầng đường sắt, đồng thời tăng cường liên kết với khu vực tư nhân. Điều này nhằm mở rộng hệ sinh thái phát triển ngành và thúc đẩy sự tăng trưởng bền vững.
Hướng dẫn tiếp theo
Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc đã đề nghị Bộ Tài chính phối hợp chặt chẽ với Văn phòng Chính phủ để khẩn trương hoàn thiện đề án cơ cấu lại. Sau khi hoàn thiện, đề án sẽ được trình lên cấp có thẩm quyền để xem xét và quyết định, đảm bảo tiến độ thực hiện theo kế hoạch đã đề ra.
