Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đã trải qua nửa đầu năm 2026 đầy sóng gió, nhưng những thay đổi chính sách tích cực đang mở ra cơ hội phục hồi mạnh mẽ trong giai đoạn còn lại của năm.
Biến động từ quy định phân loại xe
Đầu tháng 3/2026, tranh luận bùng nổ xung quanh việc phần lớn bán tải tại Việt Nam bị phân loại là xe tải thông dụng. Mặc dù quy định này đã có từ Thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), việc áp dụng thực tế đã gây ra nhiều lo ngại cho người dùng. Theo Phụ lục IV của Thông tư 53, ôtô tải pickup cabin kép được xác định dựa trên tỷ lệ khối lượng hàng hóa và người được phép chở. Đa số bán tải đã bán ra thị trường đều mang nhãn "ôtô tải" trên giấy đăng kiểm, kéo theo các hạn chế về tốc độ, làn đường và lưu thông nội đô.
Hạn chế giao thông và sụt giảm doanh số
Người dùng bán tải đối mặt với các quy định như không được chạy làn ôtô con (biển R.403d) và giới hạn tốc độ tối đa 60 km/h. Tại Hà Nội, Quyết định 01/2026 chỉ cho phép bán tải hoạt động nội đô từ 21h30 đến 6h sáng. Tuy nhiên, TP.HCM đã loại trừ bán tải khỏi hạn chế theo Quyết định 23/2019. Hệ quả, doanh số toàn phân khúc giảm mạnh. Theo VAMA, tháng 4/2026 chỉ đạt 1.840 xe, thấp nhất từ đầu năm. Ford Ranger giảm còn 933 xe, Mitsubishi Triton 212 xe, Isuzu D-Max chỉ 11 xe. Toyota Hilux tăng lên 684 xe nhờ chính sách ưu đãi.
Thay đổi chính sách tích cực
Quyết định 52/2026 của UBND TP Hà Nội, có hiệu lực từ 30/4, đã bổ sung điểm g khoản 2 cho phép "các loại xe ôtô tải pickup được phép hoạt động 24/24h", dỡ bỏ hạn chế giờ giấc. Bộ Xây dựng sau đó yêu cầu Cục Đường bộ và Cục Đăng kiểm rà soát QCVN 41:2024 và Thông tư 53/2024, đồng thời làm việc với doanh nghiệp và VAMA để đề xuất sửa đổi. Đỉnh điểm là Nghị định 241/2026, có hiệu lực từ 1/7/2026, quy định tại Điều 11: "ôtô tải pickup cabin kép và ôtô tải van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500 kg được tổ chức giao thông như đối với ôtô con". Nhờ đó, các mẫu như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max, Nissan Navara được lưu thông cùng làn ôtô con, không bị giới hạn tốc độ hay biển cấm dành cho xe tải.
Triển vọng phục hồi
Doanh số tháng 5 phục hồi nhẹ lên 1.907 xe, chủ yếu nhờ Ford Ranger tăng lên 1.089 xe. Tính chung 5 tháng, khách Việt mua 10.786 bán tải, trong đó Ford Ranger dẫn đầu với 6.134 xe, Toyota Hilux đạt 2.981 xe. Sở Xây dựng Hà Nội nhận định bán tải có kích thước và khối lượng tương đương ôtô con, tác động đến ùn tắc không đáng kể. Giai đoạn 2021-2025, Hà Nội tiêu thụ hơn 14.700 xe pickup, cho thấy nhu cầu ngày càng tăng. Các mẫu mới như Kia Tasman, BYD Shark 6 và VinFast VF Wild dự kiến gia nhập thị trường, hứa hẹn thúc đẩy cạnh tranh và tăng trưởng.
Những câu chuyện liên quan
Bên cạnh diễn biến chính, thị trường bán tải còn ghi nhận sự xuất hiện bất ngờ của Kia Tasman tại sự kiện cuối tuần qua, mở ra cơ hội cạnh tranh với Ford Ranger. Thaco cũng đưa Ram và Jeep vào "đại gia đình" tại Việt Nam, một nước đi chiến lược trong tái cơ cấu. Bộ Xây dựng tiếp tục chỉ đạo gỡ khó cho bán tải, trong khi các so sánh chi tiết giữa Toyota Hilux Trailhunter và Ford Ranger Wildtrak V6 ở mức giá 1 tỷ đồng thu hút sự quan tâm.
