Bộ Xây dựng đề xuất lùi thời điểm nghiên cứu sân bay thứ hai cho Hà Nội
Bộ Xây dựng vừa đưa ra những góp ý chi tiết và quan trọng đối với đồ án Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm. Trong đó, vấn đề xây dựng sân bay thứ hai tại thủ đô nhận được sự quan tâm đặc biệt.
Theo đồ án quy hoạch, Hà Nội đã đề xuất xây dựng sân bay thứ hai ở khu vực phía nam, cụ thể là vùng Phú Xuyên, Ứng Hòa hoặc giáp với tỉnh Ninh Bình. Sân bay này được dự kiến có quy mô 4E, công suất đón từ 30 đến 50 triệu hành khách mỗi năm cùng với 1 triệu tấn hàng hóa. Diện tích dự kiến cho dự án này vào khoảng 1.500 ha.
Hạn chế về địa hình và công nghệ
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cho rằng khu vực phía tây nam của thủ đô đang gặp nhiều hạn chế về mặt địa hình và vùng trời, điều này gây ra không ít khó khăn cho việc thiết kế các đường bay hợp lý. Do đó, bộ đề xuất việc xác định vị trí cụ thể cũng như quy mô của sân bay thứ hai nên được tiếp tục nghiên cứu kỹ lưỡng sau năm 2030.
Lý do được đưa ra là vào thời điểm đó, công nghệ điều hành bay và dẫn đường hàng không sẽ có những bước phát triển vượt bậc, có khả năng đáp ứng tốt hơn tính khả thi của quy hoạch. Đồng thời, việc khai thác hiệu quả giữa các cảng hàng không trong khu vực cũng sẽ được tối ưu hóa.
Một yếu tố quan trọng khác là Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư xây dựng sân bay quốc tế Gia Bình với quy mô lên đến 50 triệu hành khách mỗi năm cho đến năm 2050. Sân bay này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải đáng kể cho sân bay Nội Bài hiện tại.
Cần cập nhật định hướng mới
Vì vậy, Bộ Xây dựng nhấn mạnh rằng quy hoạch sân bay thứ hai của Hà Nội cần được cập nhật lại theo những định hướng mới. Trong đó, cần xem xét thêm các phương án khác như sân bay ở phía đông nam hoặc phía nam. Các chỉ tiêu quy hoạch dự kiến cho sân bay sẽ tiếp tục được nghiên cứu và xác định rõ ràng cho đến năm 2030, và hiện tại chưa nên chốt vị trí cụ thể.
Trước đó, vào ngày 23 tháng 3, Văn phòng Chính phủ đã ban hành thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ về quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội. Thường trực Chính phủ yêu cầu Hà Nội phải đánh giá một cách đầy đủ tiềm năng và ưu thế cạnh tranh của phương án xây dựng sân bay thứ hai so với các cảng hàng không lân cận trong quá trình lập quy hoạch.
Những vấn đề hạ tầng cấp bách
Ngoài nội dung liên quan đến sân bay thứ hai, Bộ Xây dựng cũng đề nghị Hà Nội phân tích sâu hơn các vấn đề đang tồn tại. Cụ thể, cần làm rõ mật độ giao thông, tỷ lệ đất dành cho giao thông, mức độ quá tải tại khu vực nội đô. Đồng thời, đánh giá hiệu quả kết nối giữa trung tâm thành phố và các đô thị vệ tinh, cũng như hiệu quả của các tuyến vành đai. Thay vì chỉ mô tả hiện trạng, cần chỉ ra nguyên nhân cụ thể dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông.
Đáng chú ý, bộ đề nghị bổ sung các giải pháp cả ngắn hạn và dài hạn để xử lý tình trạng ngập úng cho Hà Nội, phân theo từng lưu vực cụ thể. Cùng với đó là đề xuất về cao độ mặt nước của các tuyến sông, kênh, tăng cường khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu, đặc biệt là đối với nguy cơ mưa lớn, ngập úng và các thiên tai cực đoan.
Hạ tầng nước và môi trường được đánh giá là "điểm nghẽn" của thủ đô trong đồ án quy hoạch. Nếu dân số Hà Nội tăng lên gần 20 triệu người, hệ thống hạ tầng kỹ thuật hiện tại sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu. Do đó, cần có những giải pháp cụ thể cho Thủ đô và liên kết vùng Thủ đô, xác định hạ tầng nước - thoát nước - môi trường là khung phát triển cốt lõi của đô thị.
Mục tiêu vận tải công cộng và cải tạo nhà ở
Một vấn đề khác được Bộ Xây dựng đề cập là chỉ tiêu vận tải hành khách công cộng. Hiện tại, tỷ lệ này của Hà Nội mới chỉ đạt khoảng 19%, nhưng quy hoạch lại đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ đạt từ 50 đến 55% ở khu vực trung tâm và 40% ở các đô thị vệ tinh. Vì đây là mức tăng rất lớn trong một khoảng thời gian ngắn, Bộ Xây dựng đề nghị Hà Nội cần rà soát kỹ lưỡng tính khả thi của mục tiêu này.
Đồng thời, Hà Nội cần xây dựng một chiến lược rõ ràng và cụ thể để cải tạo hơn 1.500 khu nhà ở cũ, đặc biệt là các khu tập thể đang xuống cấp nghiêm trọng. Đây không chỉ là vấn đề liên quan đến an toàn cho người dân mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến diện mạo đô thị và chất lượng cuộc sống của cộng đồng.
