Chiều ngày 18/6, tại cuộc họp báo quý II của Bộ Xây dựng, ông Trần Hữu Minh, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải và An toàn giao thông, cho biết quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông cơ giới đường bộ sang sử dụng năng lượng sạch đã đạt nhiều kết quả tích cực. Nhờ triển khai đồng bộ các giải pháp cùng sự vào cuộc của các bộ, ngành và địa phương, số lượng ô tô điện, xe máy điện tăng nhanh từ năm 2022, góp phần giảm phát thải khí nhà kính và cải thiện chất lượng không khí.
Thống kê phương tiện điện
Theo thống kê của Bộ Xây dựng, tính đến hết tháng 5, cả nước có hơn 374.810 phương tiện điện. Trong đó có hơn 1.570 xe buýt điện, gần 369.850 ô tô con điện và gần 3.400 xe tải điện.
Kế hoạch phát triển giao thông xanh
Để thúc đẩy giao thông xanh, từ nay đến năm 2030, Bộ Xây dựng tập trung vào các lĩnh vực tiềm năng như đường sắt và đường bộ nhằm giảm ô nhiễm không khí tại đô thị. Bộ sẽ giao các đơn vị chuyên ngành xây dựng Bộ tiêu chí về trạm dừng nghỉ xanh, nhà ga đường sắt xanh, cảng biển xanh, cảng đường thủy nội địa xanh và cảng hàng không xanh. Đồng thời, nghiên cứu, đề xuất cơ chế chính sách thúc đẩy áp dụng các bộ tiêu chí này. Lộ trình dự kiến hoàn thành trong năm 2026, triển khai thí điểm và đẩy mạnh từ năm 2027.
Tháo gỡ nút thắt hạ tầng sạc
Ông Minh nhấn mạnh, hạ tầng sạc điện vẫn là nút thắt lớn. Bên cạnh đó, thời gian sạc, chi phí đầu tư và khai thác phương tiện điện cũng được doanh nghiệp và người dân quan tâm. Để tháo gỡ, Bộ Xây dựng sẽ tập trung nghiên cứu, rà soát và sửa đổi Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ. Bộ cũng phối hợp với các địa phương rà soát quy hoạch đô thị theo hướng phát triển hạ tầng giao thông xanh, bao gồm hệ thống trạm sạc và hạ tầng phục vụ giao thông phi cơ giới. Sau khi ban hành bộ tiêu chí đô thị thông minh, Bộ sẽ nghiên cứu xây dựng bộ tiêu chí đô thị xanh - thông minh.
Phát triển đường sắt đô thị
Về đường sắt đô thị, ông Minh cho biết Bộ Xây dựng đang phối hợp với các địa phương rà soát quy hoạch theo Luật Đường sắt sửa đổi và Nghị quyết số 188/2025/QH15. Các tuyến đường sắt đô thị sẽ được phát triển theo mô hình TOD. Bộ cũng phối hợp đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư và xây dựng các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TPHCM.
Chiến lược vận tải đa phương thức
Để thúc đẩy vận tải đa phương thức, giảm phụ thuộc vào đường bộ, Bộ Xây dựng đang hoàn thiện đề án "Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050". Bộ cũng xây dựng Đề án nâng cao năng lực vận tải container trên tuyến đường thủy nội địa Hải Phòng - Việt Trì và đề án tối ưu hóa kết nối giao thông, khai thác các bến cảng thuộc nhóm cảng biển số 4.
Bộ ưu tiên đầu tư kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại trên các hành lang kết nối giữa các phương thức vận tải, tạo nền tảng cho tái cơ cấu vận tải theo hướng giảm thị phần đường bộ, tăng thị phần đường thủy, đường sắt và hàng hải. Trong lĩnh vực đường sắt, Bộ sẽ nghiên cứu cơ chế, chính sách đột phá phát triển vận tải đường sắt hiện đại, hiệu quả, tăng cường kết nối và phát huy lợi thế vận tải hàng hóa khối lượng lớn trên các tuyến trung bình và dài.
