Cục Sở hữu Trí tuệ Việt Nam vừa công bố hình ảnh trạm sạc DC đầu tiên của BYD đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp, hé lộ bước đi ban đầu trong việc xây dựng hạ tầng sạc tại thị trường Việt Nam. Trạm sạc này được đăng ký tại Vĩnh Phúc, một tỉnh công nghiệp trọng điểm phía Bắc.
Thiết kế và thông số kỹ thuật
Theo hồ sơ đăng ký, trạm sạc BYD là loại sạc DC, nhiều khả năng sử dụng chuẩn CCS2 – chuẩn phổ biến tại Việt Nam và nhiều quốc gia khác. Điều này giúp tương thích với hầu hết các dòng xe điện hiện nay. Trạm có màn hình thông tin lớn chiếm gần như toàn bộ mặt trước, thiết kế tương tự trụ sạc nhanh của Esky.
Tuy nhiên, điểm đặc biệt là mỗi trạm chỉ trang bị duy nhất một súng sạc, thay vì hai súng như thông thường. Điều này đồng nghĩa với việc mỗi lần chỉ có thể sạc cho một xe. Công suất cụ thể của trạm chưa được BYD tiết lộ, nhưng giới phân tích dự đoán đây là trạm sạc nhanh công suất trung bình, không phải loại siêu nhanh.
Kế hoạch trạm sạc siêu nhanh
Trước đó, đại diện BYD từng chia sẻ kế hoạch mang trạm sạc siêu nhanh công suất 1.500 kW (1,5 megawatt) về Việt Nam. Hệ thống sạc Flash do BYD giới thiệu tại Trung Quốc quý I năm nay có thể sạc xe từ 0 lên 97% pin chỉ trong khoảng 9 phút. Công suất này vượt xa các trạm sạc phổ thông đang hoạt động tại Việt Nam, vốn dao động 150–350 kW.
Việc đăng ký trạm sạc DC hiện tại được xem là bước đệm trước khi BYD triển khai trạm sạc siêu nhanh. Vĩnh Phúc, với vị trí chiến lược gần các khu công nghiệp và trục đường huyết mạch, có thể là địa điểm thử nghiệm trước khi mở rộng ra toàn quốc.
Tình trạng sạc hiện tại của chủ xe BYD
Hiện tại, các chủ xe BYD tại Việt Nam có hai phương án sạc chính. Thứ nhất, sử dụng bộ sạc cá nhân gồm sạc tại nhà hoặc bộ sạc di động đi kèm xe. Thứ hai, sử dụng các trạm sạc công cộng từ bên thứ ba. Theo dữ liệu từ ứng dụng Việt EV, cả nước hiện có khoảng 773 điểm sạc, với hơn 20 đơn vị cung cấp giải pháp. Chi phí sạc dao động từ 4.000 đồng đến gần 10.000 đồng mỗi kWh.
Mạng lưới trạm sạc công cộng tại Việt Nam vẫn còn hạn chế, đặc biệt ở các khu vực ngoài đô thị. Điều này khiến nhiều chủ xe BYD phải phụ thuộc vào sạc tại nhà, gây bất tiện khi di chuyển đường dài.
Hợp tác với Futa EV Power
Gần đây, BYD đã ký kết hợp tác với Futa EV Power nhằm mở rộng mạng lưới sạc. Trước đây, các trụ sạc của Futa EV Power chỉ dành riêng cho dòng xe điện Kim Long. Hiện tại, đơn vị này mới chỉ có 4 điểm sạc tại TP.HCM. Dù đã tổ chức lễ ký kết, các chủ xe BYD vẫn chưa thể sạc điện tại các trụ của Futa EV Power. BYD chưa công bố thời điểm chính thức đưa hệ thống này vào hoạt động.
Sự xuất hiện của trạm sạc BYD đầu tiên tại Vĩnh Phúc mở ra tín hiệu tích cực cho cộng đồng xe điện, nhưng vẫn còn nhiều thách thức về hạ tầng và đồng bộ tiêu chuẩn sạc.
