Phí giao hàng online tăng nhẹ, người tiêu dùng và doanh nghiệp cùng đối mặt áp lực chi phí
Trong thời gian gần đây, không ít người mua hàng trực tuyến tại Thành phố Hồ Chí Minh đã nhận thấy mức phí giao nhận nội thành có dấu hiệu tăng nhẹ so với trước. Chị Nguyễn Thu Hà, 29 tuổi, nhân viên văn phòng ở phường Xuân Hòa, chia sẻ rằng trước kia khi đặt đồ ăn hoặc mua sắm online trong bán kính vài kilomet, phí ship thường dao động khoảng 15.000 đến 18.000 đồng. Tuy nhiên, gần đây, ứng dụng hiển thị mức phí đã leo lên khoảng 20.000 đến 25.000 đồng.
"Tôi thường xuyên đặt đồ ăn trưa gần công ty, trước đây chỉ mất khoảng 17.000 đồng tiền ship, nhưng nay nhiều lần lên hơn 20.000 đồng. Nếu cộng thêm phụ phí giờ cao điểm thì có khi gần chạm mốc 30.000 đồng", chị Hà cho biết.
Kiểm chứng thực tế và phản ứng từ người mua
Để xác minh thông tin, phóng viên đã thử đặt một số đơn hàng giao nội thành qua các ứng dụng phổ biến trong bán kính từ 4 đến 6 km. Kết quả cho thấy phí giao hàng hiển thị dao động từ khoảng 20.000 đến hơn 25.000 đồng, tùy thuộc vào thời điểm đặt hàng. Một số người mua nhận định mức tăng không quá lớn, nhưng nếu đặt hàng thường xuyên, tổng chi phí có thể tăng đáng kể.
Anh Trần Hoàng Nam, 32 tuổi, cư trú tại phường Vĩnh Hội, TP.HCM, chia sẻ: "Tôi gần như mỗi ngày đều đặt đồ ăn hoặc mua sắm online. Nếu mỗi đơn hàng tăng thêm vài nghìn đồng, tính ra một tháng có thể tốn thêm cả trăm nghìn đồng, đây là khoản chi không hề nhỏ với người tiêu dùng như tôi".
Phản hồi từ các doanh nghiệp giao nhận
Trước những phản ánh về việc phí giao hàng có dấu hiệu nhích lên, một số doanh nghiệp trong lĩnh vực giao nhận khẳng định họ vẫn đang nỗ lực giữ ổn định giá dịch vụ. Đại diện Giao Hàng Nhanh cho biết doanh nghiệp hiện vẫn duy trì nguyên mức giá và tập trung tối ưu hóa chi phí vận hành để hỗ trợ cả người bán lẫn khách hàng.
"Hiện tại, chúng tôi chưa điều chỉnh tăng giá dịch vụ cho cả mảng giao hàng thương mại điện tử và giao nhanh nội thành. Nếu cùng một quãng đường mà sản lượng đơn của đối tác vẫn ổn định, tài xế vẫn nhận đơn và đảm bảo thu nhập", vị đại diện này nhấn mạnh.
Liên hệ với các nền tảng gọi xe như Grab và Be, các đơn vị này cũng xác nhận chưa có sự điều chỉnh giá dịch vụ và đang theo dõi sát sao diễn biến giá nhiên liệu để đưa ra phương án phù hợp. Đại diện Be thông tin: "Ngay sau đợt tăng giá xăng dầu vào ngày 7 tháng 3, trong vòng 48 giờ, chúng tôi đã triển khai chương trình hỗ trợ chi phí nhiên liệu cho tài xế đối tác trên toàn quốc. Mức hỗ trợ được điều chỉnh linh hoạt tùy theo loại xe và mức độ hoạt động của từng tài xế".
Áp lực từ biến động giá nhiên liệu toàn cầu
Trả lời phỏng vấn vào chiều ngày 10 tháng 3, đại diện Viettel Post thừa nhận rằng các biến động địa chính trị tại khu vực Trung Đông gần đây đã khiến giá nhiên liệu thế giới tăng mạnh, tạo ra áp lực đáng kể lên chi phí vận hành của ngành logistics. Tại Việt Nam, nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong hoạt động vận tải, do đó các doanh nghiệp giao nhận, bao gồm Viettel Post, đều chịu tác động.
Tuy nhiên, doanh nghiệp này vẫn đang tập trung tối ưu hóa mạng lưới vận hành và tiết giảm chi phí để hạn chế tối đa việc điều chỉnh giá dịch vụ. "Trong trường hợp chi phí đầu vào tiếp tục biến động mạnh và buộc phải điều chỉnh một số cấu phần giá cước, Viettel Post sẽ thực hiện đầy đủ quy trình thông báo để khách hàng, doanh nghiệp và người tiêu dùng có thể chủ động trong kế hoạch kinh doanh", đại diện doanh nghiệp cho biết.
Về dài hạn, Viettel Post đang triển khai nhiều giải pháp nhằm kiểm soát chi phí và hướng tới phát triển logistics bền vững, chẳng hạn như tối ưu hóa mạng lưới vận chuyển, thử nghiệm phương tiện vận chuyển bằng xe điện và đa dạng hóa các gói dịch vụ theo nhu cầu khách hàng.
Tương tự, theo đại diện BEST Express, xung đột tại Trung Đông đã tạo ra những biến động lớn trên thị trường năng lượng toàn cầu, kéo theo giá nhiên liệu tăng mạnh. Trong ngành logistics, nhiên liệu được xem là "mạch máu" của hoạt động vận hành và chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí, do đó biến động giá nhiên liệu chắc chắn gây áp lực lên chi phí vận chuyển.
Tuy vậy, đơn vị này vẫn đang cố gắng hấp thụ phần chi phí tăng thêm thông qua việc tối ưu hóa vận hành trước khi tính đến phương án điều chỉnh giá cước. "Chúng tôi tận dụng hệ sinh thái logistics và các giải pháp công nghệ để tối ưu mạng lưới vận hành, qua đó giảm bớt áp lực chi phí trong giai đoạn giá nhiên liệu biến động", đại diện doanh nghiệp chia sẻ.
Theo BEST Express, trong bối cảnh thương mại điện tử tại Việt Nam xử lý hàng triệu đơn hàng mỗi ngày, việc chi phí giao hàng tăng chỉ vài nghìn đồng mỗi đơn cũng có thể tạo ra áp lực lớn cho toàn bộ thị trường.
Người bán hàng online đối mặt với áp lực chi phí gia tăng
Trong khi các doanh nghiệp giao nhận khẳng định chưa tăng giá, nhiều người bán hàng online đã bắt đầu cảm nhận rõ ràng áp lực chi phí và lo ngại về ảnh hưởng đến sức mua của khách hàng.
Chị Phạm Thị Kim Thoa, 32 tuổi, cư trú tại phường Bình Thạnh, TP.HCM, kinh doanh online mặt hàng bánh tráng trộn tại nhà, cho biết mỗi ngày chị phải gửi hàng chục đơn hàng nội thành, do đó chi phí vận chuyển ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận. "Trung bình mỗi ngày tôi có khoảng 30 đơn hàng. Hiện tại phí ship vẫn chưa tăng rõ rệt, nhưng các chi phí khác như gas, dầu ăn, nguyên liệu đều tăng, nên chắc chắn sắp tới tôi phải tính lại giá bán. Mà tăng giá bán thì không biết khách hàng có phản ứng thế nào, thời buổi ngày càng khó khăn, tăng giá rất dễ mất khách", chị Thoa bày tỏ sự lo lắng.
Không chỉ các hộ kinh doanh nhỏ lẻ, nhiều cửa hàng online quy mô lớn cũng đang đối mặt với áp lực chi phí tương tự. Anh Võ Thành Luân, chủ một hệ thống bán tinh dầu online tại Lâm Đồng, cho biết cửa hàng của anh xử lý trung bình khoảng 700 đơn hàng mỗi ngày, với chi phí giao hàng khoảng 22.000 đồng mỗi đơn. Nếu phí giao hàng tăng thêm 2.000 đồng mỗi đơn, tổng chi phí phát sinh mỗi ngày sẽ lên tới khoảng 1,4 triệu đồng.
"Tính ra mỗi tháng có thể tăng thêm hơn 40 triệu đồng chi phí. Với các cửa hàng bán số lượng lớn như chúng tôi, mức tăng này không hề nhỏ", anh Luân cho biết. Theo anh, trong bối cảnh nhiều chi phí khác cũng tăng như bao bì, nguyên liệu và nhân công, việc duy trì giá bán cũ ngày càng trở nên khó khăn. "Người bán thường phải gồng gánh chi phí trước, nhưng nếu chi phí vận chuyển tăng lâu dài, chắc chắn phải điều chỉnh giá hoặc người mua phải chịu thêm tiền ship", anh Luân nhận định.
Nhận định từ các chuyên gia
Các chuyên gia trong lĩnh vực cho rằng chi phí logistics, đặc biệt là chi phí vận chuyển, luôn có tác động lớn đến giá bán hàng hóa trong thương mại điện tử. Khi giá nhiên liệu tăng, chi phí vận hành của các đơn vị vận chuyển cũng tăng theo, từ đó tạo áp lực lên cả người bán lẫn người mua.
Trong bối cảnh thương mại điện tử ngày càng phát triển và nhu cầu giao hàng nhanh ngày càng cao, việc giữ ổn định chi phí vận chuyển trở thành bài toán lớn đối với các doanh nghiệp logistics. Nếu chi phí nhiên liệu tiếp tục tăng, giá dịch vụ giao hàng khó có thể giữ ổn định lâu dài, và áp lực chi phí có thể dần chuyển sang người tiêu dùng, làm ảnh hưởng đến sức mua và hoạt động kinh doanh tổng thể.
