Một giám đốc xưởng dịch vụ xe điện VinFast đã chia sẻ những con số thực tế về độ bền pin và chi phí bảo dưỡng, khẳng định xe điện vượt trội so với xe xăng.
Pin bền hơn bạn nghĩ: Từ 150.000 đến 250.000 km
Ở mốc 150.000 km, xe xăng thông thường có thể buộc chủ xe phải đại tu, chi phí lên đến hàng chục triệu đồng. Trong khi đó, xe điện VinFast vẫn còn trong thời gian bảo hành. VinFast bảo hành pin đến 160.000 km cho phần lớn dòng xe và lên đến 200.000 km với một số dòng đặc biệt. Đội kỹ thuật kiểm tra pin, khung gầm và động cơ điện, nhưng phần lớn chi phí xử lý thuộc về VinFast.
Thực tế còn xán lạn hơn. Giám đốc Nguyễn Hữu Vinh cho biết: "Xe taxi chạy lên đến tầm 250.000 km thì xe vẫn hoạt động tốt. Lúc cắm máy lên kiểm tra, chẩn đoán sức khỏe mà thấy pin vẫn ở tầm khoảng 90%".
Ông Vinh nhấn mạnh: "Sức khỏe pin vẫn tốt, vẫn nằm tầm 90-91%. Chỉ hao hụt khoảng 9 đến 10%, mức độ đó là chấp nhận được, trong khi xe xăng thì phải bổ máy ra đại tu, chi phí có thể lên đến cả trăm triệu".
Về giá pin, hiện tại một viên pin rơi vào khoảng 1/4 giá trị chiếc xe, đã giảm đáng kể so với thời điểm ra mắt còn 1/3. Xu hướng giá pin đi xuống là tín hiệu tốt cho người dùng dài hạn.
Chi phí bảo dưỡng: Chênh lệch có thể lên đến 10 lần
Với xe xăng, một lần bảo dưỡng thông thường tốn 3-4 triệu đồng cho xe nhỏ và 4-5 triệu đồng cho xe lớn. Với xe điện, chi phí bảo dưỡng chỉ từ 400.000 đến 500.000 đồng cho xe nhỏ và 500.000 đến 600.000 đồng cho xe lớn. Cao nhất ở những mốc lớn cũng chỉ 1 triệu đến 1,5 triệu một lần.
Với người chạy dịch vụ, xe điện "cực kỳ tối ưu, gần như không phải tốn nhiều chi phí". Bộ phận hao mòn nhanh nhất là lốp do xe điện nặng hơn và gia tốc lớn hơn, nhưng đây là chi phí dễ tính toán và kiểm soát.
Chi phí sửa chữa bắt đầu tăng sau mốc 150.000 km và rõ hơn khi qua 200.000 km, khi chính sách bảo hành kết thúc. Lúc đó, các bộ phận hao mòn tự nhiên như hệ thống treo, phanh, lốp và bình ắc quy do chủ xe tự chi trả. Nhưng trong thời gian bảo hành, mọi lỗi đều được VinFast xử lý.
Hệ sinh thái dịch vụ: 500 xưởng và máy chẩn đoán xử lý 90% lỗi
Giám đốc Vinh cho biết chẩn đoán lỗi xe điện dễ hơn xe xăng vì hệ thống được số hóa hoàn toàn. Máy chẩn đoán của VinFast "xử lý được hơn 90% các lỗi", kỹ thuật viên dựa vào đó để chữa bệnh cho xe.
Hiện tại, VinFast có mạng lưới khoảng 500 xưởng trên toàn Việt Nam. Phụ tùng dễ tìm và giá không đắt: một bộ phuộc chỉ hơn 2 triệu đồng. Ông Vinh nhấn mạnh: "Hầu như không có chi phí nào phát sinh bất ngờ trong quá trình sử dụng".
Xe điện so găng với xe hybrid và xe xăng: Ai bền hơn?
Xe điện đơn giản hơn hybrid rất nhiều về mặt cấu tạo. Xe hybrid mang hai hệ thống động cơ, tạo ra nhiều điểm tương tác phức tạp dễ phát sinh lỗi. Xe điện chỉ có một hệ thống điện duy nhất. "Về mức độ phức tạp thì xe hybrid cao hơn, và về độ bền thì xe điện sẽ bền hơn".
Khi tính tổng chi phí vận hành, kể cả khi không còn sạc miễn phí, chi phí sử dụng xe điện vẫn thấp hơn xe xăng khoảng 1/5, cộng thêm chi phí bảo dưỡng thấp hơn từ 6 đến 10 lần.
Với tài xế chạy dịch vụ, pin bền hơn kỳ vọng, bảo dưỡng rẻ hơn nhiều lần, hệ thống hỗ trợ rộng và bảo hành kéo dài 8 đến 10 năm so với 2 đến 3 năm của xe xăng. "Mức độ hoàn vốn của họ sẽ nhanh hơn đối với xe xăng", ông Vinh nhận xét.
Sau 250.000 km, pin vẫn còn 90%. Con số từ xưởng thực tế khó có thể phủ nhận.
