Mới đây, blogger ô tô nổi tiếng tại Trung Quốc, ông James Yu, với biệt danh "Caishendao", đã thực hiện một thử nghiệm công nghệ sạc siêu nhanh Flash Charging do Tập đoàn BYD trình làng. Trong buổi phát trực tiếp, ông đã sạc chiếc Fang Cheng Bao Tai 3 từ mức pin 8% lên 97%, thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng.
Chi tiết thử nghiệm sạc nhanh
Theo trang Car News China, buổi livestream nhằm giới thiệu khả năng sạc cực nhanh của hệ thống Flash Charging do BYD phát triển. Công nghệ này hỗ trợ công suất sạc tối đa lên tới 1.500 kW, cho phép xe sạc từ 10% đến 70% pin chỉ trong khoảng 5 phút trên các mẫu xe tương thích.
Dữ liệu nhiệt độ gây tranh cãi
Tuy nhiên, dữ liệu mà ông James Yu thu thập và chia sẻ trong video đã làm dấy lên nhiều tranh cãi cũng như lo ngại về độ bền và mức độ an toàn của pin. Cụ thể, một cảm biến nhiệt độ được lắp đặt gần khu vực trung tâm phía dưới bộ pin, cách xa các ống làm mát bằng chất lỏng, đã ghi nhận mức nhiệt độ cao nhất trong quá trình sạc nhanh lên đến 76,42°C.
Ngay sau đó, nhiều ý kiến trên mạng xã hội Trung Quốc bày tỏ sự lo ngại về nguy cơ suy giảm tuổi thọ pin cũng như rủi ro mất an toàn khi vận hành trong điều kiện nhiệt độ cao. Ông Caishendao khẳng định chiếc xe thử nghiệm được mua từ đại lý 4S chính hãng của BYD và vẫn chưa được đăng ký tại thời điểm thử nghiệm. Ông cũng bác bỏ những ý kiến cho rằng bộ pin đã bị khoan hoặc sửa đổi cấu trúc. Năm cảm biến nhiệt độ chỉ đơn giản được gắn vào bề mặt của các cell pin, và hệ thống làm mát bằng chất lỏng vẫn hoạt động trong suốt quá trình thử nghiệm; quá trình sạc sẽ không tiếp tục nếu hệ thống làm mát gặp sự cố.
Phương pháp đo lường
Bài thử nghiệm của ông James Yu sử dụng hai phương pháp đo: dữ liệu về pin do xe báo cáo thông qua giao diện chẩn đoán bảo dưỡng và các cảm biến nhiệt độ độc lập được lắp đặt tại nhiều vị trí trên bộ pin. Năm cảm biến đã được gắn để theo dõi nhiệt độ trong suốt cuộc thử nghiệm.
Các số liệu cho thấy sự chênh lệch giữa vị trí cảm biến nóng nhất và lạnh nhất khoảng 6,5°C trong quá trình sạc. Báo cáo cũng lưu ý rằng các chỉ số nhiệt độ từ cảm biến bên ngoài bắt đầu khác biệt rõ rệt so với nhiệt độ do xe báo cáo sau khi pin đạt khoảng 70%.
Tranh luận trên mạng xã hội
Ông Caishendao cho biết vẫn chưa có kết luận cuối cùng về sự suy giảm hiệu năng pin hoặc tác động đến an toàn. Tuy nhiên, video phát sóng trực tiếp nhanh chóng trở thành chủ đề thảo luận trên các nền tảng mạng xã hội Trung Quốc. Một số tài khoản đặt câu hỏi liệu nhiệt độ như vậy có thể đẩy nhanh quá trình xuống cấp của pin hoặc làm tăng rủi ro an toàn lâu dài trong các chu kỳ sạc siêu nhanh lặp đi lặp lại hay không.
Một số ý kiến đề cập đến phụ lục tiêu chuẩn GB/T 44500-2024 của Trung Quốc, trong đó có ngưỡng nhiệt độ khuyến nghị là 65°C đối với pin lithium sắt photphat khi sạc, mặc dù tiêu chuẩn này chưa bắt buộc áp dụng.
Tuy nhiên, cũng có ý kiến cho rằng nhiệt độ đo được phản ánh nhiệt độ bề mặt pin chứ không phải nhiệt độ lõi bên trong của các cell pin. Không có dữ liệu về nhiệt độ lõi bên trong được xác minh độc lập từ xe thử nghiệm.
Phản ứng từ BYD
Giữa nhiều luồng ý kiến tranh cãi, phía BYD vẫn chưa đưa ra ý kiến hay công khai bất kỳ thay đổi nào đối với thông số kỹ thuật sạc nhanh của hãng. Cuộc thảo luận diễn ra ngay sau khi BYD mở rộng quảng bá cơ sở hạ tầng sạc nhanh tại Trung Quốc. Đầu tháng này, BYD đã trình diễn công nghệ sạc nhanh tại một địa điểm ở vùng sa mạc hẻo lánh và cho biết mạng lưới trạm sạc nhanh của họ tại Trung Quốc đã đạt mức 5.715 trạm. Hệ thống sạc này là một phần trong kế hoạch triển khai pin Blade thế hệ thứ hai của BYD.
Theo số liệu từ China EV DataTracker, trong tháng 4.2026, BYD vẫn là tập đoàn xe điện lớn nhất thế giới với doanh số 314.000 xe, tăng 6,2% so với tháng trước nhưng giảm 15,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
