Nissan Đẩy Mạnh Chiến Lược AI Và Xe Điện Trong Kế Hoạch Tái Cấu Trúc
Theo báo cáo từ Nikkei Asia, hãng xe Nissan đang thực hiện một cuộc tái cấu trúc sâu rộng, tập trung vào hai trụ cột chính: phát triển hệ thống lái xe tự động dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) và mở rộng danh mục xe điện đa dạng. Đây được xem là bước đi then chốt để hãng vượt qua những thách thức tài chính và cạnh tranh trong ngành ô tô toàn cầu.
Cắt Giảm Mẫu Xe Và Mục Tiêu Doanh Số Tham Vọng
Nissan thông báo sẽ cắt giảm 20% số lượng mẫu xe hiện có, từ 56 mẫu xuống còn 45 mẫu, nhằm loại bỏ các sản phẩm có hiệu suất thấp và tối ưu hóa danh mục. Hãng đặt mục tiêu đạt doanh số 1 triệu xe mỗi năm tại cả Hoa Kỳ và Trung Quốc vào năm tài chính 2030. Đồng thời, doanh số bán hàng hàng năm tại Nhật Bản cũng được kỳ vọng tăng lên 550.000 xe trong cùng thời kỳ.
AI Trở Thành Quân Bài Chiến Lược
Trí tuệ nhân tạo đang được Nissan coi là yếu tố then chốt cho tương lai. Hãng đang phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) ProPilot, với sự hợp tác từ Wayve, một công ty khởi nghiệp về lái xe tự hành có trụ sở tại Anh. Thế hệ ProPilot tiếp theo, dự kiến ra mắt tại Nhật Bản từ năm tài chính 2027, sẽ tích hợp phần mềm AI của Wayve, cho phép đánh giá môi trường mà không cần dữ liệu bản đồ lớn và lựa chọn chế độ lái tự nhiên, an toàn.
Giám đốc công nghệ Eiichi Akashi cho biết: "Chúng tôi sẽ trang bị công nghệ lái xe AI của Nissan cho phần lớn các dòng xe với tham vọng đạt khoảng 90% trong dài hạn." Hệ thống này không chỉ áp dụng cho xe cá nhân mà còn mở rộng sang phương tiện cỡ nhỏ, xe thương mại và giao thông công cộng. Đáng chú ý, công nghệ mới hỗ trợ khả năng "eyes-off driving", cho phép người lái không cần quan sát liên tục khi hệ thống đảm nhiệm việc điều khiển, đánh dấu bước tiến lớn hướng tới tự động hóa cấp cao.
Nissan và Wayve còn dự kiến thử nghiệm dịch vụ robotaxi hợp tác với Uber Technologies vào cuối năm 2026, mở ra hướng đi mới trong lĩnh vực vận tải tự hành. Ông Akashi bổ sung: "Công nghệ lái xe bằng AI sẽ hỗ trợ lái xe không cần nhìn màn hình, cho phép người lái không tập trung vào hình ảnh trong khi hệ thống tự động điều khiển."
Dải Sản Phẩm Mới Và Thách Thức Tài Chính
Song song với chiến lược AI, Nissan giới thiệu loạt sản phẩm mới, bao gồm mẫu SUV X-Trail/Rogue sử dụng công nghệ hybrid độc quyền e-Power và dòng xe cỡ nhỏ Juke phát triển dưới dạng xe điện chạy bằng pin. Hãng cam kết mở rộng danh mục xe điện với các tùy chọn như hybrid sạc điện và hybrid mở rộng phạm vi hoạt động, thông qua hợp tác toàn cầu để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường.
Tuy nhiên, Nissan đang đối mặt với thách thức tài chính nghiêm trọng. Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Ivan Espinosa thừa nhận: "Chúng tôi phải thành thật về vị thế hiện tại. Danh mục sản phẩm lỗi thời nhanh hơn thị trường, chi phí tăng nhanh hơn sản lượng." Kế hoạch tái cấu trúc Re: Nissan, công bố sau khi ông Espinosa nhậm chức vào tháng 4 năm ngoái, bao gồm đóng cửa 7 trong 17 nhà máy, cắt giảm 20.000 nhân viên toàn cầu (khoảng 15%), và hủy bỏ một số dự án đầu tư. Dù vậy, các biện pháp này chưa mang lại hiệu quả rõ rệt, với dự báo lỗ ròng lên tới 650 tỷ yên (khoảng 4,1 tỷ USD) trong năm tài chính vừa kết thúc.
Bối Cảnh Ngành Ô Tô Nhật Bản
Nissan không phải là hãng xe Nhật Bản duy nhất gặp khó khăn. Honda Motor dự báo khoản lỗ ròng cả năm có thể lên tới 690 tỷ yên, mức thua lỗ thường niên đầu tiên kể từ năm 1957. Hãng này đã hủy kế hoạch ra mắt ba mẫu xe điện tại Bắc Mỹ và ước tính tổng chi phí cùng khoản lỗ có thể lên tới 2,5 nghìn tỷ yên khi rà soát lại lộ trình điện khí hóa, trong bối cảnh nhu cầu xe điện toàn cầu có dấu hiệu chững lại.
Ngành ô tô Nhật Bản hiện phải đối mặt với hàng loạt thách thức:
- Áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các đối thủ quốc tế.
- Xu hướng giảm tốc của thị trường xe điện.
- Tác động từ chính sách thuế quan của Mỹ.
Trước bối cảnh đó, các nhà sản xuất trong nước đang có xu hướng đẩy mạnh hợp tác để chia sẻ nguồn lực và nâng cao năng lực cạnh tranh, với hy vọng vượt qua giai đoạn khó khăn này.
