Cuối năm 2025, Tập đoàn Ôtô Geely, chủ sở hữu thương hiệu Lynk & Co, chính thức ra mắt Trung tâm an toàn Geely tại Ninh Ba, Trung Quốc. Đây được xem là trung tâm thử nghiệm an toàn ôtô lớn nhất thế giới, với diện tích 45.000 m2 và vốn đầu tư ban đầu hơn 2 tỷ nhân dân tệ, tương đương gần 300 triệu USD. Trung tâm đạt 5 kỷ lục thế giới, bao gồm phòng thí nghiệm an toàn ôtô lớn nhất, đường thử va chạm trong nhà dài nhất, hầm gió thử nghiệm lớn nhất, khu vực thử va chạm từ 0 đến 180 độ lớn nhất và số lượng bài kiểm tra an toàn nhiều nhất với 27 loại.
Quy trình thử nghiệm nghiêm ngặt
Trong chuyến tham quan trung tâm, giới truyền thông Việt Nam đã có buổi trao đổi với ông Wang Pengxiang, Trưởng bộ phận Phát triển Công nghệ An toàn, Viện Nghiên cứu Ôtô Geely, về quá trình thử nghiệm và phát triển công nghệ an toàn cho các dòng xe toàn cầu của Lynk & Co.
Trung tâm an toàn Geely đóng vai trò then chốt trong việc chứng thực hiệu suất an toàn cho tất cả dòng xe thuộc sở hữu của Geely, đồng thời mở cửa cho các hãng xe khác trong ngành. Ngoài thử nghiệm an toàn bị động, trung tâm có khả năng kiểm thử toàn bộ khía cạnh như an toàn chủ động, an toàn vận hành, an toàn xe năng lượng mới và an toàn số trên các mẫu xe thông minh. Các bài kiểm tra được mô phỏng từ giao thông thực tế, bao gồm va chạm ở đa góc độ, nhiều dải tốc độ và các tình huống sử dụng xe thực tế.
Quy trình thử nghiệm tại trung tâm được xây dựng dựa trên các chuẩn quốc tế, thậm chí vượt chuẩn ở một số hạng mục. Ví dụ, trong tiêu chuẩn thử nghiệm va chạm, trung tâm bổ sung nhiều tình huống khắc nghiệt hơn so với yêu cầu của các tổ chức hàng đầu thế giới. Đặc biệt, trung tâm là nơi duy nhất triển khai thử nghiệm bảo vệ người đi bộ trong toàn dải nhiệt độ, từ -40 đến 95 độ C, nhằm xác thực khả năng bảo vệ trong đa dạng điều kiện khí hậu, vì vật liệu có thể cứng và giòn hơn vào mùa đông, dẫn đến nguy cơ chấn thương cao hơn.
Các dòng xe Lynk & Co được thử nghiệm ra sao?
Trung tâm đóng vai trò then chốt trong quá trình phát triển và thử nghiệm an toàn cho toàn bộ dải sản phẩm của Lynk & Co. Hệ thống mô phỏng va chạm được sử dụng để đánh giá khả năng bảo vệ hành khách, bao gồm hiệu quả của hệ thống hỗ trợ lái trong các tình huống rủi ro như phanh khẩn cấp hoặc lệch làn đường. Phòng thử nghiệm bảo vệ người đi bộ giúp đánh giá mức độ chấn thương khi va chạm với người bộ hành hoặc xe hai bánh. Phòng đo đạc chính xác được dùng để phân tích mức độ biến dạng của cấu trúc khung gầm sau va chạm.
Trung tâm cũng giúp rút ngắn thời gian nghiên cứu và phát triển các mẫu xe Lynk & Co nhờ ứng dụng hệ thống tự động hóa quy trình thử nghiệm. Trước đây, một bài thử va chạm thường mất khoảng một tuần, nhưng nay chỉ cần ba ngày. Việc trải qua thử nghiệm tại trung tâm cũng hỗ trợ quá trình xe đạt chứng nhận trên toàn cầu, bởi năng lực tại đây có thể đáp ứng yêu cầu từ các thị trường hàng đầu thế giới. Trong quá trình phát triển, các mẫu xe Lynk & Co sử dụng cơ sở vật chất tại trung tâm để bảo chứng cho khả năng vượt qua những thử nghiệm an toàn ở nhiều thị trường.
Sau khi trải qua hàng loạt thử nghiệm và được tối ưu tại trung tâm, hãng xe có thể tìm ra và phát triển những thiết kế mới như khung cửa thép liền khối 2.000 Mpa, khả năng bảo toàn tối ưu khi mất bánh xe trong va chạm, công nghệ tay nắm cửa an toàn hỗ trợ hành khách thoát hiểm khẩn cấp.
Những đột phá về an toàn
Các dòng xe Lynk & Co Z10, Z20 và 900 đều trải qua thử nghiệm tại trung tâm. Trong đó, Lynk & Co 900 là dòng xe để lại nhiều ấn tượng nhất. Chiếc SUV cỡ lớn cao cấp này có cấu trúc thân xe an toàn dạng lồng, cửa liền khối với độ cứng lên đến 2.000 Mpa, vượt qua hàng loạt thử nghiệm va chạm kép từ phía hông và phía sau ở dải tốc độ lên đến 100 km/h. Hệ thống hỗ trợ lái thông minh trên các mẫu xe Lynk & Co vượt qua nhiều tình huống mô phỏng thực tế, thử nghiệm hệ thống pin cũng vượt qua các bài thử đâm xuyên, ép cực hạn nhằm đảm bảo an toàn trong đa dạng điều kiện nhiệt độ môi trường.
Nền tảng khung gầm CMA mang đến nhiều đột phá về mặt an toàn nhờ thiết kế và sử dụng nhiều vật liệu tiên tiến. CMA tạo nên kết cấu thân xe dạng lồng cường lực cao, thép dập nóng được bố trí ở những khu vực then chốt như cột A, cột B nhằm tăng độ cứng cho thân khi xảy ra va chạm. Các vùng hấp thụ xung lực được tính toán kỹ lưỡng để phân tán năng lượng hiệu quả hơn, giảm mức độ biến dạng của khoang hành khách. Nền tảng CMA Evo cải thiện tính khí động học của xe, đặc biệt trong tình huống di chuyển trên mặt đường trơn hoặc đánh lái khẩn cấp tránh chướng ngại vật. Những cải tiến này nâng cao khả năng bảo vệ an toàn bị động, tạo nền tảng và độ tin cậy cho hệ thống hỗ trợ lái và công nghệ an toàn thông minh.
Va chạm lệch 50% được xem là thách thức lớn nhất đối với ôtô hiện nay, yêu cầu xe hấp thụ nhiều năng lượng ở góc va chạm cụ thể. Tiếp đến là va chạm cột bên hông, đòi hỏi độ cứng cột B và kết cấu chống va đập cửa cao hơn. Cuối cùng là tai nạn lật xe, liên quan đến độ ổn định và tốc độ bung túi khí. Để đối phó, Lynk & Co đã phát triển các hệ thống an toàn chủ động thông minh, như hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp AEB toàn diện trên Lynk & Co 08 EM-P. Công nghệ mô phỏng số được sử dụng để tối ưu cấu trúc va chạm, áp dụng tư duy chống va chạm cho thiết kế bộ pin. Nhờ các hệ thống này, Lynk & Co đã đạt chứng nhận an toàn 5 sao từ EURO NCAP trong năm 2025.
Xe năng lượng mới và thử nghiệm chuyên biệt
So với xe động cơ đốt trong truyền thống, quy trình phát triển và thử nghiệm an toàn xe năng lượng mới được Lynk & Co bổ sung nhiều bài thử chuyên biệt. Đầu tiên là an toàn cho hệ thống pin, bao gồm các bài thử đâm xuyên và khuếch tán nhiệt. Với hệ thống điện áp cao, Lynk & Co đã thử nghiệm 22 hạng mục gồm khả năng cách điện trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, thử nghiệm ngắt điện sau va chạm. Ngoài ra, hãng cũng đánh giá an toàn toàn diện trên nhiều khía cạnh như tương thích điện từ, an ninh mạng, khả năng kiểm soát nhiệt độ của pin. Các bài thử này đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế, thậm chí một số hạng mục được thử nghiệm khắt khe hơn. Ví dụ, bộ pin của Lynk & Co không xảy ra hiện tượng rò rỉ trong vòng 30 phút sau va chạm mô phỏng, vượt tiêu chuẩn chung của ngành.
