Mẫu SUV điện cỡ lớn BYD Great Tang đã phải điều chỉnh lịch ra mắt chính thức từ tháng 5 sang ngày 8/6 do nhu cầu đặt mua vượt xa dự kiến, gây áp lực lớn lên năng lực sản xuất của hãng.
Nguyên nhân hoãn ra mắt
Theo Car News China, thông tin từ mạng lưới Dynasty Network của BYD cho biết, lịch ra mắt mới của BYD Great Tang là ngày 8/6 thay vì tháng 5 như kế hoạch ban đầu. Nhiều đại lý cho biết họ chưa nhận được bất kỳ xe trưng bày hay lô hàng nào. Việc điều chỉnh này nhằm đồng bộ thời điểm mở bán chính thức với hoạt động giao xe trên toàn quốc, trong bối cảnh lượng đơn đặt trước từ khách hàng Trung Quốc liên tục tăng mạnh.
Áp lực sản xuất đặc biệt gia tăng đối với các dòng xe năng lượng mới hỗ trợ tính năng sạc siêu nhanh Flash Charging công suất megawatt. Hồi đầu tháng, BYD thừa nhận nhu cầu cho các mẫu xe sạc siêu nhanh đã vượt quá năng lực sản xuất pin hiện tại. Chủ tịch Wang Chuanfu cho biết việc tăng sản lượng bị hạn chế bởi năng lực sản xuất pin Blade thế hệ thứ hai.
Doanh số đặt trước ấn tượng
BYD xác nhận tổng số đơn đặt trước cho BYD Great Tang đã vượt mức 100.000 xe. Chỉ trong 24 giờ đầu tiên nhận cọc hồi đầu tháng 4, mẫu SUV này đã thu về hơn 30.000 đơn hàng. Các đại lý cho biết lượng đơn hàng vẫn tiếp tục tăng kể từ đó, thậm chí có thông tin cho rằng trong 48 giờ đầu tiên, số đơn đặt trước đã lên tới 60.000 xe, gấp đôi số liệu chính thức của BYD.
Thông số kỹ thuật nổi bật
BYD Great Tang là SUV thuần điện 7 chỗ, tập trung vào khả năng di chuyển đường dài, sạc nhanh, hệ thống treo khí nén, đánh lái bánh sau và các hệ thống trợ lái nâng cao. Kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 5.263 x 1.999 x 1.790 mm, chiều dài cơ sở 3.130 mm.
Xe có hai phiên bản dẫn động cầu sau với tầm hoạt động tối đa 800-950 km mỗi lần sạc, và phiên bản dẫn động bốn bánh toàn thời gian với tầm hoạt động 850 km. Giá bán giai đoạn pre-order dao động 250.000-320.000 NDT (khoảng 36.700-47.000 USD).
Công nghệ pin tiên tiến
BYD Great Tang sử dụng pin Blade 2.0, hỗ trợ công nghệ sạc siêu nhanh. Trong điều kiện tiêu chuẩn, pin có thể nạp từ 10% lên 70% dung lượng trong 5 phút, và từ 10% lên 97% trong 9 phút.
So sánh với dòng Tang L hiện tại
Dòng sản phẩm BYD Tang L hiện tại (có tên gọi Atto 8 hoặc Sealion 8 tại một số thị trường nước ngoài) ghi nhận doanh số nội địa đạt 791 xe trong tháng 4, giảm 16,3% so với tháng 3 và giảm tới 84,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo China EV DataTracker, sau 4 tháng đầu năm, BYD bán được 2.830 xe Tang L tại Trung Quốc.
Việc BYD Great Tang hoãn ra mắt phản ánh cơn sốt xe điện công nghệ cao tại thị trường Trung Quốc, đồng thời cho thấy những thách thức về sản xuất mà hãng đang phải đối mặt.
