Giám đốc ADI chỉ ra điểm mạnh hiếm thấy của Việt Nam
Trong phiên hỏi đáp về công nghệ ô tô và xe điện, ông George Chia, Giám đốc Kinh doanh Khu vực ASEAN của Analog Devices (ADI), đã thẳng thắn đánh giá về điểm mạnh và điểm yếu của Việt Nam. Theo ông, Việt Nam sở hữu một điểm mạnh hiếm thấy so với nhiều quốc gia khác: dòng người du học trở về nước khởi nghiệp, mang kiến thức quốc tế về phát triển công nghệ nội địa.
Ông George Chia nhấn mạnh: “Nhiều sinh viên sau khi học tập ở nước ngoài đã lựa chọn quay trở về để khởi nghiệp hoặc phát triển công nghệ trong nước. Họ mang những kiến thức và kinh nghiệm quốc tế trở lại Việt Nam để tạo ra giá trị mới. Đây là điều tôi chưa thấy phổ biến ở nhiều quốc gia khác.”
Ba yếu tố tạo nên động lực công nghệ Việt Nam
Đại diện ADI xác định ba yếu tố cộng hưởng giúp Việt Nam nổi bật trong ASEAN. Thứ nhất là định hướng rõ ràng từ Chính phủ trong việc thúc đẩy nghiên cứu, phát triển và đổi mới công nghệ. Thứ hai là sự hiện diện của một doanh nghiệp nội địa quy mô lớn dẫn dắt quá trình phát triển công nghệ. Thứ ba là hệ sinh thái khởi nghiệp năng động với nhiều doanh nhân trẻ.
Ông nhận xét: “Mặc dù các quốc gia khác cũng có những thế mạnh riêng, nhưng động lực phát triển công nghệ tại Việt Nam nổi bật hơn nhờ sự kết hợp giữa định hướng mạnh mẽ từ Chính phủ, các doanh nghiệp lớn trong nước và cộng đồng startup rất năng động.”
Tốc độ ứng dụng công nghệ và hạ tầng 5G ấn tượng
Ông George Chia cho rằng tốc độ ứng dụng công nghệ xe điện tại Việt Nam diễn ra rất nhanh, phần lớn nhờ một doanh nghiệp nội địa mạnh dẫn dắt thị trường và triển khai công nghệ xe được định nghĩa bằng phần mềm (SDV). “Xét về khả năng ứng dụng công nghệ cũng như năng lực thiết kế ngay tại địa phương, tôi cho rằng Việt Nam đang làm rất tốt,” ông nói.
Hạ tầng viễn thông cũng được đánh giá cao. ADI cho biết công ty đã tham gia hợp tác trong quá trình Việt Nam triển khai 5G, đạt khoảng 90% vùng phủ toàn quốc chỉ trong hai năm, một tốc độ được mô tả là “rất ấn tượng”. Ông cho rằng bài toán tiếp theo là khai thác giá trị hạ tầng qua các ứng dụng như thanh toán số, giao thông thông minh và tự động hóa công nghiệp.
Điểm yếu duy nhất: Khả năng tiếng Anh của kỹ sư
Khi được hỏi Việt Nam có thể học hỏi gì từ các nước láng giềng như Thái Lan, Singapore và Malaysia, đại diện ADI chỉ ra điểm yếu duy nhất: khả năng sử dụng tiếng Anh. Ông chia sẻ: “Các kỹ sư ở một số quốc gia trong khu vực thường tự tin hơn khi làm việc bằng tiếng Anh. Điều này giúp họ tiếp cận tài liệu kỹ thuật, hợp tác quốc tế và tiếp thu công nghệ mới nhanh hơn.”
Ông cẩn trọng làm rõ: “Tôi không cho rằng đây là vấn đề đúng hay sai, nhưng rõ ràng khả năng tiếng Anh tốt sẽ mở ra nhiều cơ hội hơn và giúp quá trình tiếp cận công nghệ diễn ra nhanh hơn.” Như vậy, rào cản ngôn ngữ là yếu tố duy nhất bị chỉ đích danh là điểm cần cải thiện, không phải công nghệ hay vốn đầu tư.
Cơ hội hợp tác và xu hướng công nghệ ô tô
Về xu hướng 3-5 năm tới, đại diện ADI cho rằng yếu tố quyết định là sự thuận tiện: mở rộng trạm sạc cho ô tô điện và trạm đổi pin cho xe máy điện. Về công nghệ quản lý pin (BMS), ADI cung cấp độ chính xác đo lường State of Charge (SoC) và State of Health (SoH) duy trì trong suốt vòng đời pin, giúp nhà sản xuất khai thác nhiều dung lượng hơn.
Ông cho biết Việt Nam hiện có ít doanh nghiệp Tier-1 nội địa, phần lớn nhà cung cấp đến từ Trung Quốc. Cơ hội lớn nhất là doanh nghiệp xe điện nội địa có thể tận dụng quy mô để xây dựng năng lực thiết kế riêng, vì “năng lực thiết kế luôn mang lại giá trị cao hơn hoạt động sản xuất đơn thuần.”
ADI xác nhận khoảng 35 hãng sản xuất ô tô trên toàn cầu đang sử dụng công nghệ của công ty, trong đó có VinFast, hiện đang sử dụng công nghệ GMSL. “Nếu chiếc xe của bạn được trang bị hệ thống camera, khả năng rất cao phần kết nối camera đó đang sử dụng công nghệ GMSL của ADI,” ông cho biết.
