Quốc Hội Thảo Luận Sôi Nổi Về Dự Án Luật Thủ Đô Sửa Đổi
Sáng ngày 12/4, trong khuôn khổ chương trình Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội đã tiến hành thảo luận tại hội trường về dự án Luật Thủ đô (sửa đổi). Phiên thảo luận tập trung vào các vấn đề cấp thiết như giãn dân, bảo vệ môi trường và cải thiện giao thông đô thị tại Hà Nội.
Giãn Dân Và Giải Quyết Ô Nhiễm Không Khí
Đại biểu Phạm Văn Hoà (đoàn Đồng Tháp) đã nhấn mạnh tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội thời gian qua là rất đáng lo ngại. Nguyên nhân chính, theo ông, không chỉ do yếu tố khách quan mà còn xuất phát từ hoạt động của con người, bao gồm mật độ dân cư quá cao, sự tập trung dày đặc của các tòa nhà cao tầng, cơ sở sản xuất, bệnh viện, trường học và cơ quan hành chính.
Để giải quyết căn cơ vấn đề này, đại biểu Hoà kiến nghị cần đẩy mạnh công tác giãn dân, di dời dân cư và các cơ sở sản xuất, nhà máy ra khỏi khu vực nội đô. Ông cũng đề xuất di dời các chung cư xuống cấp, thay vì tiếp tục sửa chữa kéo dài, đồng thời đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội để tái định cư. Mục tiêu là từng bước cải thiện điều kiện sống tại các khu dân cư chật hẹp với hạ tầng yếu kém.
"Làm sao để người dân khắp mọi miền tổ quốc khi về Thủ đô được hưởng không khí, môi trường trong sạch, lành mạnh", đại biểu Hoà phát biểu.
Cơ Chế Tài Chính Và Di Dời Làng Nghề
Tham gia thảo luận, đại biểu Tạ Đình Thi (đoàn Thành phố Hà Nội) đánh giá cao dự thảo luật cho phép hỗ trợ di dời các cơ sở làng nghề gây ô nhiễm ra khỏi khu dân cư. Ông chỉ ra rằng điều này phù hợp với thực tiễn khi tỉ lệ cụm công nghiệp và làng nghề có hệ thống xử lý nước thải còn rất thấp, chỉ đạt 31,5% và 16,6% tương ứng.
Tuy nhiên, đại biểu Thi cho rằng cần có cơ chế tài chính đủ mạnh, như cho phép Hà Nội được giữ lại cơ bản hoặc toàn bộ số phí thu từ bảo vệ môi trường, bao gồm phí khí thải và nước thải. Ông đề xuất trích tối thiểu 20% tăng thu ngân sách từ đất theo Điều 21 để lập Quỹ phát triển xanh của Thủ đô, ưu tiên cho di dời và tái định cư theo Nghị quyết 15.
Đại biểu cũng nhấn mạnh giải pháp vùng phát thải thấp và giao thông xanh. Ông đề nghị bổ sung chính sách đầu tư hạ tầng thay thế, như đường sắt đô thị và xe buýt nhanh, phải đi trước hoặc đồng thời với các vùng phát thải thấp. Mục tiêu là hoàn thành 100km đường sắt đô thị vào năm 2030 theo chỉ đạo của Bộ Chính trị.
Xử Lý Chung Cư Cũ Và Giải Pháp Giao Thông
Đại biểu Trịnh Xuân An (đoàn Đồng Nai) nhấn mạnh việc xử lý các khu chung cư cũ, xuống cấp là vấn đề cấp bách của Thủ đô. Ông đề nghị dự thảo luật cần thể hiện quan điểm mạnh mẽ hơn về vấn đề này. Theo ông, quy định lấy ý kiến người dân với tỉ lệ 70% đồng ý để cải tạo chung cư cũ là quá cao, gây khó khăn trong triển khai và khó giải quyết dứt điểm tình trạng này.
Về giải pháp giảm ùn tắc giao thông, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh (đoàn Gia Lai) đề xuất xây dựng các bãi đỗ xe ngầm và cao tầng để nâng cao tỉ lệ giao thông tĩnh. Ông cho rằng dự thảo luật hiện tại chưa đủ mạnh trong việc thu hút đầu tư vào lĩnh vực này.
Đại biểu Cảnh đề nghị bổ sung quy định cho phép sử dụng tối đa 25% tổng diện tích sàn xây dựng của dự án để đầu tư vào dịch vụ thương mại và hỗ trợ trông giữ xe. Ngoài ra, ông đề xuất cho phép đỗ xe một phần trên vỉa hè tại các khu vực chưa có bãi đỗ xe, với điều kiện không ảnh hưởng đến hạ tầng kỹ thuật ngầm và đảm bảo lối đi bộ.
"Điều này sẽ giúp tổ chức đỗ xe hiệu quả, ngăn nắp hơn, giữ gìn mỹ quan đô thị và đảm bảo ai cũng có cơ hội đỗ xe như nhau", đại biểu Cảnh nói.
Ông cũng đề xuất áp dụng phương pháp nhập làn xe luân phiên, một giải pháp đã được thử nghiệm ở nhiều quốc gia, và bổ sung quy định cho phép Hà Nội được áp dụng các phương pháp tổ chức giao thông mới nhằm giảm ùn tắc.
