Vào lúc 07:40 ngày 13/07/2026 (giờ GMT+7), thông tin về vụ lật ca nô ở Phú Quốc tiếp tục thu hút sự chú ý. Những người lái tàu lâu năm tại khu vực biển An Thới (đặc khu Phú Quốc) đã lên tiếng về sự khác biệt giữa các loại ca nô, đặc biệt là loại mui kín.
Kinh nghiệm từ những lái tàu lâu năm
Theo các tài công có kinh nghiệm nhiều năm chở khách du lịch tại An Thới, việc lái tàu không mui (loại S1) và không có kính chắn quanh tàu được đánh giá là an toàn hơn so với loại tàu có mui kín (như tàu SP) khi gặp sự cố. Nguyên nhân là khi tàu gặp nạn, du khách đã mặc áo phao có thể dễ dàng thoát ra ngoài để được ứng cứu kịp thời.
Nguy cơ từ ca nô mui kín
Loại ca nô mui kín, dù có thiết kế hiện đại và che chắn tốt hơn trước thời tiết, lại tiềm ẩn rủi ro lớn trong tình huống khẩn cấp. Khi tàu lật, việc thoát ra ngoài qua các cửa sổ hoặc cửa chính trở nên khó khăn hơn, đặc biệt khi nước tràn vào nhanh. Điều này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng nếu không có biện pháp ứng phó phù hợp.
Bài học từ vụ lật ca nô
Vụ lật ca nô ở Phú Quốc một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về an toàn giao thông đường thủy. Các chuyên gia và người trong ngành cho rằng cần có quy định rõ ràng hơn về thiết kế ca nô chở khách, đặc biệt là yêu cầu về lối thoát hiểm và trang bị áo phao. Ngoài ra, việc đào tạo kỹ năng thoát hiểm cho hành khách trước khi khởi hành cũng là điều cần thiết.
Hiện tại, cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân vụ lật ca nô và đưa ra các khuyến cáo nhằm đảm bảo an toàn cho du khách khi tham gia các tour du lịch biển tại Phú Quốc.
