Trên mạng xã hội những ngày gần đây, nhiều diễn đàn và website bán hàng quảng cáo các sản phẩm phụ gia ổn định nhiên liệu có khả năng tự tách ethanol khỏi xăng E10. Theo thông tin từ các diễn đàn, xăng E10 có đặc tính hút ẩm mạnh, khi đạt đến một giới hạn nhất định, nước sẽ chìm xuống đáy bình xăng, khiến xe khởi động bị giật, máy rung và hoạt động không ổn định. Do đó, nhiều người cho rằng cần sử dụng phụ gia để loại bỏ ethanol, giúp xăng tinh khiết hơn. Trên YouTube, các video hướng dẫn tách ethanol bằng muối hoặc nước cũng thu hút hàng nghìn lượt xem.
Chuyên gia cảnh báo nguy cơ
PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, người có nhiều năm nghiên cứu về xăng E10, cảnh báo rằng việc sử dụng phụ gia hoặc chất hút nước để tách ethanol trong xăng E10 là không có cơ sở khoa học và tiềm ẩn nhiều rủi ro. Ông khẳng định, trước khi đưa xăng E10 ra thị trường, sản phẩm đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá kỹ lưỡng. Các loại chất dùng để tách ethanol có thể ảnh hưởng đến động cơ, nhưng chất lượng của chúng không được kiểm chứng, không ai đảm bảo an toàn.
Không nên làm theo hướng dẫn trên mạng
Theo PGS-TS Phạm Hữu Tuyến, người dân nếu tự ý sử dụng hóa chất, phụ gia để tách ethanol và sau đó dùng xăng này cho phương tiện, nguy cơ gây ảnh hưởng đến động cơ và an toàn vận hành là rất cao. Ông nhấn mạnh: "Người dân không nên làm theo các video hướng dẫn tách ethanol khỏi xăng E10, tránh nguy cơ ảnh hưởng đến phương tiện cũng như mất an toàn trong quá trình sử dụng nhiên liệu."
Hiểu đúng về xăng E10
PGS-TS Phạm Hữu Tuyến cũng chỉ ra rằng dư luận gần đây có nhiều tranh luận về chất lượng xăng E10, như gây hao xăng, hỏng động cơ, giảm công suất... Nhưng những thông tin này thường mang tính suy diễn, chưa phản ánh đúng bản chất. Nhiều người cho rằng xăng E10 có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên tiêu hao nhiều hơn, nhưng cách hiểu này chưa đầy đủ. Dù năng lượng của E10 thấp hơn khoảng 3,4%, ethanol lại hỗ trợ quá trình cháy hiệu quả hơn, bù lại một phần chênh lệch. Ngoài ra, xăng E10 có trị số octan cao hơn, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn, hạn chế đóng cặn và hỗ trợ vận hành ổn định. Trong thực tế, mức tiêu hao giữa xăng E10 và xăng khoáng chênh lệch không đáng kể, thậm chí E10 có thể cho kết quả tốt hơn.
Khối lượng riêng của E10 lớn hơn
Một yếu tố ít được nhắc tới là khối lượng riêng của E10 lớn hơn xăng khoáng khoảng 1%, đồng nghĩa với cùng một lít xăng, lượng nhiên liệu thực tế người dùng nhận được từ E10 sẽ nhiều hơn. Ông Tuyến cũng cho rằng việc đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu thực tế rất khó chính xác tuyệt đối vì phụ thuộc vào loại xe, điều kiện giao thông, tải trọng, thời tiết, kỹ thuật vận hành, sự khác biệt về đường sá hoặc tình trạng tắc đường. Do đó, chỉ dựa vào chênh lệch nhiệt trị để khẳng định xăng E10 hao hơn là chưa đúng và thiếu cơ sở thực tế.
Bộ Công Thương mở cuộc thi tìm hiểu về xăng E10
Sáng ngày 25/5, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) chính thức mở cuộc thi trực tuyến "Tìm hiểu lợi ích của xăng sinh học E10". Cuộc thi diễn ra từ 10 giờ ngày 25/5 đến hết ngày 31/5, với 20 câu hỏi trực tuyến về vai trò, lợi ích của xăng E10 trong bảo vệ môi trường, phát triển kinh tế xanh và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Cuộc thi nhằm nâng cao nhận thức, thay đổi thói quen tiêu dùng, khuyến khích sử dụng nhiên liệu sinh học thân thiện với môi trường. Ban tổ chức sẽ trao 1 giải nhất 3 triệu đồng, 2 giải nhì mỗi giải 2 triệu đồng, 3 giải ba mỗi giải 1 triệu đồng và 10 giải khuyến khích mỗi giải 500.000 đồng. Người dân có thể truy cập Cổng thông tin điện tử của Cục hoặc phần mềm cuộc thi để tham gia.
